Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 65 66 67 68 69 70 71... 401 402 403
|
|
|
|
называемой базовым размером (рис. 24,6). При этом стрелка прогиба может рассматриваться в сечении по одному направлению или по нескольким, например, параллельно или перпендикулярно линиям набора. В качестве нормируемого отклонения может быть установлено или одно — наибольшее,—или же несколько, соответственно для разных направлений. Отклонение формы плоских поверхностей может быть характеризовано также комплексной величиной "неплоскостности", которая определяется расстоянием от рассматриваемой поверхности до прилегающей плоскости. В судовых конструкциях для таких измерений используются простые приемы: промер в пространстве с помощью шлангового уровня или замеры от сборочных технологических баз [122]. Рис. 24. Схема непрямолинейных поверхностей: а — массивного элемента; б — гибкого прокатного элемента. ГОСТ устанавливает, что простейшими видами неплоскостности и непрямолинейности являются вогнутость и выпуклость. Отклонения от плоскостности и прямолинейности по гост 10356-63 должны назначаться по таблицам, приведенным в стандарте для "особых требований", вытекающих из условий работы и изготовления деталей. Нормы отклонений от плоскостности судовых конструкций для отдельных частных случаев, например, для опорных поверхностей барабанов и фундаментов, люковых крышек, участков настилов перекрытий и др. , устанавливаются местными нормалями или отдельными техническими условиями. Что касается криволинейных поверхностей, особенно распространенных в судостроении, то для них нормы допускаемых отклонений от проектной формы должны устанавливаться с учетом типа и назначения конструкции, поскольку, в зависимости от типа и назначения, они могут иметь самое различное влияние на ее эксплуатационные качества. Так, отклонения в форме обводов бьістроходньїх судов влияют на мореходные качества. С другой стороны, целый ряд криволинейных поверхностей, особенно в надводной части бортов транспортных судов, могут иметь значительные отклонения от проектной формы. к числу распространенных погрешностей формы сварных корпусных конструкций должны быть отнесены и так называе 68
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 65 66 67 68 69 70 71... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
