Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 359 360 361 362 363 364 365... 401 402 403
|
|
|
|
сборочные агрегаты, которые перемещаются на рельсах параллельно стапелю. Эти агрегаты снабжены опорными стойками для поддержания бортовых секций, системой домкратов для перемещения секций при установке, стационарными лесами для обслуживания участков корпуса на любой высоте, а также комплектом сварочного оборудования для сварки монтажных стыков, главным образом бортовых секций. Данных о технико-экономической эффективности подобных приспособлений пока не имеется. Что касается операций подгонки, обжатия сопряжений и прихватки, а также последующей операции сварки, то они зависят в первую очередь от вида и длины сопряжений. При неизбежном разнообразии видов устанавливаемых секций, условий и приемов стапельной сборки невозможно пока говорить о ее комплексной механизации. Поэтому надо считать, что при существующих методах постройки судов при стапельной сборке неизбежно сохранится значительная часть операций ручных. Однако для облегчения этих операций могут быть широко применены средства "малой механизации" [17]. Согласно данным табл. 31, для упрощения операции доводочного перемещения, необходимо: применение набора штатных быстродействующих натяжных и упорных устройств разных размеров и типов; использование простых захватов и креплений к частям корпуса; усовершенствование контроля и измерения положения элемента; быстрая и качественная прирезка сопрягаемых элементов. Существующие устройства и приспособления, необходимые для осуществления каждого из перечисленных пунктов, приведены в табл. 76 и 77. При проектировании средств механизации конструктивные расчеты их следует производить, исходя из тех величин усилий доводочного перемещения, которые приводились в гл. V. Наиболее простыми и распространенными нажимными приспособлениями являются рычажные, в которых усилие создается или ручным нажимом (рис. 136) или с помощью винтов. Винты имеют квадратную или трапециевидную ходовую резьбу для уменьшения трения. Для стягивания используются преимущественно рычаги 2-го рода. Длина рычага принимается от 500 до 800 мм, а расстояние 100 мм. Если принять а + Ь = 750 мм, то, создавая на головке винта крутящий момент 40 кгм (сила 40 кг на плече 1 м), что соответствует усилию р^2 т, получим при рычаге 2-го рода стягивающее усилие Р=^^^4,5т. 100 362
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 359 360 361 362 363 364 365... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
