Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 343 344 345 346 347 348 349... 401 402 403
|
|
|
|
перемещение его в смежные отсеки настолько увеличивает вспомогательное время, что эффективность подобной автоматизации процесса сводится к нулю. Электрошлаковая сварка производится проволокой 0 3 мм одним электродом без перемещения нормально к поверхности листа (перемещение целесообразно при толщине листов более 50 мм). Сборку под сварку стыков листов толщиной 12—30 мм следует производить с зазором 14 мм±4 мм. Временное соединение листов осуществляется планками, которые прихватываются на ребро поперек стыка с шагом 500— 600 мм. Планки одновременно могут служить для крепления медной охлаждаемой полосы, формирующей заднюю сторону шва. В конце шва устанавливается выводная планка толщиной, равной толщине свариваемых листов. Процесс электрошлаковой сварки каждого стыка необходимо вести без перерывов, так как при остановке автомата возникает усадочная раковина. При возобновлении процесса в том месте, где сварка была прервана, получается непровар и появляются шлаковые включения. Электрошлаковую сварку можно с успехом применять на стапеле и в зимнее время, заменив водяное охлаждение автомата и формирующей задней полосы охлаждением незамерзающей жидкостью (антифризом). Целесообразно также применять электрошлаковую сварку межсекционных стыков наружной обшивки при толщине листов от 12 Л£Ж и выше [46] и на стыках, расположенных вертикально или имеющих углы отклонения от вертикали не более ±25°. При этом способе может быть достигнут экономический эффект, если длина каждого стыка не менее 3 ж, а самих стыков больше четырех. Перспективным методом для сварки монтажных межсекционных стыков может быть дуговая сварка порошковой проволокой— как со свободным [100], [8], так и с принудительным формированием [99]. По сравнению с ручной сваркой электродами УОНИ 13/55 этот способ повышает производительность в 8—10 раз. Однако к настоящему времени опыта использования этих процессов в морском транспортном судостроении пока не имеется. § 4. Формирование корпуса из секций 1. Последовательность сборки и сварки. Последовательность сборки корпуса на стапеле из отдельных секций определяется выбранной схемой формирования, а также расположением межсекционных стыков. Рассмотрим в качестве типового примера пирамидальную схему сборки и сварки корпуса сухогрузного судна, схема разбивки которого на секции представлена на рис. 131. Размеры 346
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 343 344 345 346 347 348 349... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
