Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 315 316 317 318 319 320 321... 401 402 403
|
|
|
|
бенности их свободные монтажные кромки, подлежащие в последующем coвмeШJeнию с элементами набора корпуса. Для закрепления высоких стенок применяют приварные раскосы или стойки. 4. Стенки сваривают друг с другом вручную, а затем полуавтоматом—с опорной плитой. 5. После нанесения базовых и контрольных линий фундамент отделяют от сборочной площадки, перекантовывают и производят подварку стыков и пазов опорной плиты и зачистку ее поверхности. § 5. Изготовление блоков секций Блоки секций представляют собой крупные пространственные конструкции, состоящие из плоскостных или объемных секций, узлов и отдельных деталей. К подгонке и сварке сопряжений между этими секциями и элементами сводится, главным образом, процесс изготовления блока (рис. 121). Блоки следует формировать из возможно более крупных законченных секций. Это имеет преимущества с точки зрения сварочных деформаций блока, так как на деформации оказывают влияние только небольшое число замыкающих швов между секциями. Сокращение всех швов на отдельных секциях происходит раньше, и они не взаимодействуют в готовом блоке. Кроме того, блок обычно является достаточно жесткой конструкцией, поэтому сварка отдельного шва не вызывает в нем деформаций; общего искривления и значительной волнистости по наружным поверхностям блоков при их сварке из секций обычно не наблюдается. При сборке блоков очень сложно соблюдать их наружные обводы, особенно в районе кромок, подлежащих стыкованию со смежными блоками или секциями. Крупные пространственные криволинейные секции, входящие в состав блока и часто не имеющие общей базовой плоскости, должны правильно сочетаться для образования плавной судовой поверхности, поэтому установка их является довольно сложной операцией. В ряде случаев приходится применять специальные вспомогательные опорные и проверочные устройства, так называемые стапель-кондукторы. Стапель-кондукторы служат для фиксирования взаимного положения собираемых секций и их поддержания при сборке блока (рис. 122). Вопрос о необходимости применения стапель-кондукторов был достаточно дискуссионным. Целесообразность их использования для сборки блоков оконечностей очевидна при серийной постройке судов с криволинейными обводами малого и среднего водоизмещения. Для блоков средней части корпуса, 318
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 315 316 317 318 319 320 321... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
