Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 288 289 290 291 292 293 294... 401 402 403
|
|
|
|
Расчетное определение деформаций полуобъемных секций по методике, разработанной С. А. Кузьминовым, позволило установить некоторые средние величины для типовых конструктивных вариантов. На рис. 110 и 111 приведены построенные С. А. Кузьминовым кривые продольных и поперечных деформаций полуобъемных с-ю\ 1/пм 6 ❖ 2 О -2 -б -8 -10 -12 продопьные 3 — — Ьг=г 6 Л-10 10 2 О -2 -4 -6 -8 -10 т 1000 1200 н,мм -12 3 7 2 6 у 600 ООО 1000 1200 и, мм Рис. 110. График зависимости параметров продольных и поперечных деформаций днищевых секций с поперечной системой набора от высоты двойного дна и. -кривизна секции (С • 10^ 1/см) при сборке и сварке набора на наружной обшивке; ----кривизна секции (С • 10^ і/см) при сборке и сварке набора на настиле второго дна; .......относительное укорочение секции (А • 10^), Цифры над кривыми — номера вариантов. днищевых замкнутых секций с продольной и с поперечной системой набора при разных высотах двойного дна Я. Кривые получены путем расчетов секций различных размеров, изготовлявшихся в разной технологической последовательности. Размеры рассчитанных секций приведены в табл. 62 и 63. Отдельные кривые соответствуют следующим вариантам очередности сборки и сварки. вариант 1. 1. Сборка и односторонняя сварка независимо друг от друга наружной обшивки и настила второго дна. 291
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 288 289 290 291 292 293 294... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
|
|
|
