Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 260 261 262 263 264 265 266... 401 402 403
|
|
|
|
деталей (если таковые имеются), затем произвести сборку всех элементов конструкции на. прихватках и уже потом сваривать тавровые соединения между элементами. Направление сварки тавровых соединений пересекающихся элементов должно изменяться в зависимости от Требуемой величины деформации (см. рис. 74). Одним из средств уменьшение деформаций объемных узлов небольшой протяженности является увеличение их жесткости, с этой целью сварку тавровых соединений рекомендуется производить после установки смежных элементов, увеличивающих жесткость системы. Показателем отсутствия недопустимых деформаций при сварке должна служить сохранность наложенных легких прихваток. Если эти прихватки имели нормальную длину и все же разрушались в период сварки конструкции, то дальнейший порядок сварки узла должен быть изменен. Очень важно, чтобы при изготовлении судовых фундаментов была обеспечена строгая горизонтальность верхних планок или листов, служащих опорными плитами под механизм. В результате поперечного сокращения швов верхние пояски балок могут получить "грибовидность", или перекос (см. рис. 79, б, в). Если вместо поясков в конструкции предусмотрена сплошная плита или опорное кольцо, возможна небольшая поводка ее, почти не заметная на глаз. Однако она обнаруживается при обработке поверхности плиты на расточном станке, наждачным кругом или припиловкой вручную. В ряде случаев ожидаемая деформация поверхности плиты вынуждает сильно увеличивать припуски на обработку, т. е. утолщать плиту или даже наплавлять те участки поверхности, которые не удается обработать. Для снижения деформаций и уменьшения трудоемкости правки или обработки фундамента, необходимо принимать конструктивные и технологические меры, к первым относится замена сплошной опорной поверхности фундамента отдельными выступающими участками, так называемыми "платиками", которые привариваются в районе расположения крепежных болтов механизма. Поверхность каждого платика можно обрабатывать отдельно, а не под общую сплошную линейку, так как механизм будут устанавливать на промежуточные клинья, обрабатываемые по размерам с места. Более радикальным конструктивным мероприятием является вообще отказ от обработки поверхности фундамента; последнее достигается благодаря запрессовке между рамой механизма и поверхностью фундамента специальной затвердевающей мастики. Однако этот способ установки применим пока только для некоторых механизмов, не испытывающих сильной вибрации при работе. 263
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 260 261 262 263 264 265 266... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
