Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 253 254 255 256 257 258 259... 401 402 403
|
|
|
|
шва (перед автоматической сваркой) на длине 75—100 мм в каждую сторону от точки пересечения с пазом (рис. 92, вид). Благодаря этой предварительной проварке будет устранен надрез в зоне действия продольных растягивающих напряжений пазового шва. Некоторые авторы [45] рекомендуют для той же цели в месте пересечения швов вырубать или разрезать первый шов, чтобы снять с него напряжения растяжения. По-видимому, эта мера менее эффективна, чем ручная проварка корня. § 3. Изготовление объемных узлов небольшой протяженности (6-я группа) Технологические особенности конструкций, в группу объемных узлов входит большое число конструкций, разнообразных по своему назначению, размерам и форме. Среди них могут быть названы небольшие цилиндрические конструкции (цистерны, барабаны и др.), различные судовые фундаменты и подкрепления под механизмы, устройства и оборудование, а также небольшие местные выгородки в корпусе, как, например, кингстон-ные ящики, донные патрубки, сточные колодцы и др. Характерным признаком этой группы узлов является относительно малая протяженность, соизмеримая во всех трех направлениях, а также наличие большого числа пересекающихся коротких сварных швов (рис. 93, 94 и 95). Большое разнообразие конструктивных форм и размеров затрудняет группировку этих узлов по технологическому принципу при выборе общего порядка изготовления. Для конструкций фундаментов общими особенностями Являются: 1. Значительное число коротких швов при небольшом общем объеме сварки (эти швы находятся в разных пространственных положениях). 2. Повышенные требования в отношении плоскостности или заданного обвода опорных поверхностей в пределах установленных допусков. 3. Повышенные требования к отсутствию технологических надрезов —непроваров в концах швов, кратеров, смещений пересекающихся элементов и др. (Эти требования возникают в связи с тем, что на некоторые фундаменты действуют знакопеременные нагрузки от работающих механизмов). 4. Обеспечение технологической жесткости на последнем этапе сборки и сварки, т. е. при окончательной установке предварительно сваренного фундамента на его штатное место на судне. 256
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 253 254 255 256 257 258 259... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
