Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 251 252 253 254 255 256 257... 401 402 403
|
|
|
|
щими частями конструкций и с подкрепляющим набором, целесообразно предусматривать припуски, удаляемые при'' сборке секций или на стапеле. Для полотнищ криволинейных и имеющих погибь, важным технологическим вопросом является проверка правильности этой кривизны. Коробление в процессе сварки на криволинейных полотнищах проявляется значительно меньше, чем на полотнищах плоских, что объясняется их повышенной жесткостью. Тем не менее, и на криволинейных полотнищах может происходить так называемое "затягивание" шва, местная волнистость или, наконец, равномерный изгиб участков, где расположен шов. Затягивание и волнистость могут быть обнаружены визуально или же наложением линейки или местного лекала. Изменение общей кривизны устанавливается по контрольным шаблонам или по отклонениям от постели, если полотнище собиралось на ней. Наиболее правильным методом контроля формы будет проверка полотнища шаблоном, предпочтительно металлическим. Проверка по отклонениям от постели осложняется трудным доступом к каждой опорной линии снизу полотнища; кроме того, она менее точна, поскольку сам рабочий инструмент является одновременно и измерительным инструментом. Полотнища, имеющие значительные отклонения от заданной формы, должны подвергаться правке вплоть до вырубки швов и повторной сборки. Правка плоских полотнищ может быть выполнена прокаткой на вальцах, если по своим габаритам полотнище проходит в вальцы, или же местным нагревом ("пятнами"). Сварка концов и пересечений швов. При изготовлении полотнищ для облегчения последующей пригонки их кромок к окружающим конструкциям практикуется, как говорилось выше, оставление незаваренных концов стыковых швов на длине до 250 мм (рис. 92). Кромки незаваренных листов полотнища можно легко сместить и выровнять по линии притыкания, а затем, после прихватки к окружающим конструкциям, заварить оставшиеся концы стыков. Следует заметить, что последняя операция иногда приводит к возникновению трещин в швах, что объясняется возникновением в них высоких поперечных растягивающих напряжений (рис. 92, узел а). Однако достигаемое при этом облегчение сборки все же заставляет применять этот небезопасный технологический прием. Заключительную сварку оставшихся участков стыков следует производить по специальной технологии, обычно применяемой при заварке трещин. При этом в конце оставшегося несваренного участка следует заранее просверлить отвер-ствие 0 5—7 мм^ а кромки тщательно разделать под ручную сварку. Площадь поперечного сечшия первого прохода шва 254
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 251 252 253 254 255 256 257... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
