Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 22 23 24 25 26 27 28... 401 402 403
|
|
|
|
сварка второго шва изнутри иногда очень затруднена или вообще невозможна. С точки зрения обеспечения прочности соединения, по-видимому, нет оснований отдавать предпочтение тому или иному типу, если только катеты и длины швов, соединяющих лист с балкой или "по заделке", достаточны для восприятия передаваемого балкой усилия. Размеры швов определяются расчетом, условной схемой которого предусмотрена лишь работа шва на срез вдоль его оси. Нужно учитывать, что при изгибе листа из плоскости в шве появится и более сложное напряженное состояние. Иногда лист может испытывать вибрационные нагрузки, которые также передаются на швы. Все вышесказанное свидетельствует, что допускаемые в этом узле напряжения на швы следует принимать пониженными. В таблице швов тавровых соединений предписываемые Регистром СССР соединения выполняются швом № 2. Поэтому по соображениям прочности заделки предпочтительно приваривать встык. Соединения внакрой могут подвергаться коррозии. Участок перекроя между листом и заделкой остается непрокрашенным, а обеспечивать непроницаемость коротких пересекающихся швов, выполняемых к тому же в неудобном положении, достаточно трудно, в результате в оставшуюся щель перекроя попадает влага, и коррозия швов идет изнутри. При окончательном выборе конструкции прохода профильной балки через лист необходимо учитывать также трудоемкость этого процесса. Для приблизительной оценки экономичности обоих вариантов рассмотрим проход прокатных полособульбов, а также тавровых балок, через три поперечных листа. Полособульб № 6 и тавровая балка 180x6 + 70x8 мм проходят через листы толщиной 5 мм, а полособульб №12 и балка 250х6-М00Х 10л"л"— через листы толщиной 8 мм. Штучное время в человеко-часах сборки и сварки на один вырез, оцененное по действующим нормативам [97], приведено в табл. 1. (В таблице первый тавр обозначен Т-1, а второй — Т-2.). Как видно, вариант соединения профильных балок с листами "протаскиванием" их через плотные вырезы, является наиболее экономичным и одновременно обеспечивает лучшее^ качество. § 4. Виды и размеры швов тавровых соединений В отличие от применявшихся ранее в судостроении клепаных соединений, для которых был характерен "плоскостно-контактный" принцип, в соединениях сварных используется, 25
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 22 23 24 25 26 27 28... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
