Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 232 233 234 235 236 237 238... 401 402 403
|
|
|
|
постройке нескольких одинаковых судов, в процессе сборки отдельные собираемые детали вкладываются в рамку кондуктора и закрепляются струбцинами или скобами за ее края, после чего производится прихватка и сварка узлов. Если имеется только один кондуктор, сварку изделия, собранного в кондукторе, производят вне его, а в кондукторе собирают очередное следующее изделие. Такой порядок следует признать неправильным, так как кондуктор обычно является надежным закреплением и не дает проявляться сварочным деформациям (поэтому сварку необходимо производить в кондукторе). при изготовлении сплошного кондуктора, ограничивающего весь обвод рамки, должны быть учтены допуски на обработку тех отдельных деталей, которые вкладываются в сборочный кондуктор. Ориентировочные технические требования к форме и размерам изготовленных узлов корпуса см. в табл. 45.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 232 233 234 235 236 237 238... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
