Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 20 21 22 23 24 25 26... 401 402 403
|
|
|
|
|}еза. В непроницаемом соединении катет среза принимается 6—8 мм для заварки угла и последующей беспрепятственной обварки устанавливаемого в угол элемента. Конструктивное оформление узлов соединения балок с листами, лежащими в одной плоскости, например шпангоутов со скуловыми кницами, угольников открытых флор с браке-тами и т. п. , выбирают, исходя из необходимости обеспечить хорошее качество сварнрго соединения. Если попытаться соединить балку с листом встык (см. рис. 7, а), то при шве малой длины и при разных контурах поперечного сечения балки и листа достигнуть полного провара в стыке трудно. На прочность шва небольшой длины весьма отрицательно влияют также начальный и концевой непровары. Наконец, шов может оказаться расположенным в месте резкого изменения сечения, т. е. в зоне конструктивной концентрации напряжений. В этом случае сварочные напряжения могут суммироваться с напряжениями, обусловленными действием внешних нагрузок, и способствовать развитию трещины, зарождение которой уже предопределилось наличием непровара. Стремление получить надежное соединение приводит к конструкциям, изображенным на рис. 7, б, в и г. В этих конструкциях длина швов, соединяющих профиль с листом, значительно больше высоты профиля. В углу, где меняется направление стыкового шва, сделан вырез, чтобы избежать непровара (см. рис. 7, г). Для обеспечения сварки внакрой по всему периметру конца балки сделан косой срез. Конец среза скруглен (см. рис. 7, в) и выходит за кромку листа,—чтобы не притыкать к наружной обшивке две сложенные вместе детали с непрова-ренной щелью между ними. Кроме того, срез позволяет удобно приварить как балку к листу, так и лист к наружной обшивке. Распространенным и важным с технологической точки зрения узлом является пересечение непрерывных профильных балок с листами. Количество этих пересечений в корпусе любого судна весьма значительно, поэтому то или иное конструктивное решение может влиять на трудоемкость постройки. На рис. 15 приведены некоторые варианты этого узла для прокатных и сварных профильных балок в проницаемом и непроницаемом исполнениях (по Нормали судостроительной промышленности). Эти варианты можно объединить в две резко отличные группы: в первой соединение профильной балки с листом осуществляется в месте их плотного притыкания, без промежуточных элементов (так называемых "заделок"); во второй — профильные балки соединяются через заделки. Последние могут быть установлены встык с листом, что требует точной подгонки, или же соединены внакрой. Подгонка внакрой проще. Однако 23
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 20 21 22 23 24 25 26... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
