Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 14 15 16 17 18 19 20... 401 402 403
|
|
|
|
Наварыши можно приваривать и одним наружным швом — в том случае, если их диаметр не превышает 25—30 толщин листа, на который они устанавливаются. При большем диаметре нужна сварка шва изнутри или скрепление "по полю" через высверленные отверстия (рис. 8). Одним из случаев применения соединений внакрой являются узкие замкнутые участки конструкций, внутрь которых нет доступа. Такие швы приходится применять, например, в оконечностях малых судов с острыми образованиями или же в обшивке пустотелого пера руля. При этом набор приваривается по одному борту или стороне обычным швом изнутри. Листы противоположного борта являются "забойными" (рис. 9). Сварка их с набором производится на электрозаклепках или прорезными швами через планки, которые для этой цели специально привариваются заранее по кромкам набора. Однако вследствие низкой вибрационной прочности этих соединений их нельзя рекомендовать для применения в районах действия циклических нагрузок. § 3. Окончания и пересечения элементов набора в судовых перекрытиях, состоящих из пластин или оболочек, подкрепленных набором, наиболее распространенными конструктивными узлами являются окончания различных балок — прокатных и составных, а также их пересечения. Продольные балки, участвующие в общем изгибе корпуса, обычно оканчиваются с постепенным уменьшением их высоты и притыкаются к поперечному элементу. Иногда отдельные местные связи, короткие стойки переборок и некоторые ребра жесткости не доводятся до поперечной связи, а срезаются "на ус" на длине, равной полуторной высоте стенки. Срезание "на ус" должно производиться не остро, а с таким расчетом, чтобы на стенке оставался уступ для круговой обварки. Между торцом уступа и поперечной связью или обшивкой должно быть оставлено расстояние не менее трех толщин стенки а для доступа к сварному шву по этой поперечной связи (рис. 10). Уступ по оканчивающейся связи является сам по себе кон--центратором напряжений. Поэтому в узлах, где действует резко выраженная вибрационная нагрузка, на его устранение приходится обращать внимание. Например, по техническим условиям в мостовых конструкциях уступ и шов по торцу на узлах окончания главных балок необходимо специально обрабатывать наждачным кругом для плавности. Однако в судовых корпусах, где неизбежно сохраняются некоторые конструктивные концентраторы напряжений, а характер вибрационной нагрузки 2 в. д. Мацкевич17
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 14 15 16 17 18 19 20... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
