Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 163 164 165 166 167 168 169... 401 402 403
|
|
|
|
совмещении стыковых сопряжений для разных вариантов конструкции секции (рис. 57) показаны в табл. 34. В сопрягаемых деталях одной толщины величины удельных усилий зависят от следующих факторов: наличия набора поперек стыка; Рис. 57. Типовые схемы совмещения стыковых сопряжений листов в корпусе: а — сопряжение прямолинейное, не подкрепленное набором; б — то же, подкрепленное набором; в — криволинейное, не подкрепленное набором; г — то же, подкрепленное набором с одной стороны от стыка. S — расстояние от точки приложения силы до прихваток; w — прогиб в стыке (зазор). наличия прихваток на стыке по обе или по одну сторону от зоны стягивания *; расстояния от зоны стягивания до ближайших прихваток на стыке; формы поверхности сопрягаемых деталей (плоской или криволинейной) ; величины начальной разностенности; * Зоной стягивания считаем место приложения усилий. 166
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 163 164 165 166 167 168 169... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
|
|
|
