Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 132 133 134 135 136 137 138... 401 402 403
|
|
|
|
сборки и сварки при постройке корпусов неоднократно рассматривалась в работах отечественных [4], [7], [43], [69], [80], [142] и зарубежных [162] авторов. Установление единой и достаточно общей классификации имело большое значение для проектирования новых заводов и цехов, а также для разработки типовых технологических процессов и схем организации производства в корпусных цехах. Однако в предлагавшихся вариантах классификации, как правило, отражалась не вся номенклатура объектов сборки и сварки, так как авторы исходили из особенностей организации производства, а не характеристик объекта. Классификация по технологическому принципу должна быть более детальной, чем по организационному, поскольку она должна определять типовые технологические процессы, типы механизированного оборудования и оснастки, состав бригад и другие условия "производственной обстановки". Целесообразно выделять следующие классификационные группы. Сопряжения. Первичной классификационной группой при сборке корпусных конструкций должно быть сопряжение. Основные типы собираемых простых сопряжений показаны на рис.44. Их можно разделить на два основных класса — линейные и поверхностные сопряжения, в пределах этих классов сопряжения делятся на группы: прямолинейные, криволинейные, плоские и пространственные. Каждый тип сопряжения характеризуется своими конструктивными признаками, как указано на рисунке. Последующая сварка приведенных групп сопряжений может быть выполнена различными видами швов, которые на рисунке не изображены. Некоторые сходные по конструкции сопряжения, например, накладные и прилегающие, различаются относительными размерами, что отражается на технологии их сборки и сварки. Известно, например, что соединение двух листов "по полю" (прилегающее сопряжение) представляет большие трудности. Не всегда в этом сопряжении обеспечивается плотность прилегания. В накладном соединении такой плотности прилегания достигнуть легче. При сборке более сложных конструктивных сочетаний (какими являются секции, блоки и целый собираемый корпус) возникает необходимость в подгонке не единичных сопряжений, а нескольких, осуществляемых одновременно. в примерах, показанных на рис. 45, для сборки двух листов с установленными на них ребрами и с разнесенными стыками ребер относительно стыков листа приходится подгонять комбинированное сопряжение, состоящее из трех простых: двух стыковых (стыки листов и стыки ребра) и одного таврового (листа с ребром). На том же рисунке показаны другие примеры 135
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 132 133 134 135 136 137 138... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
