Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 118 119 120 121 122 123 124... 401 402 403
|
|
|
|
[53]. Величина растягивающей силы должна быть такой, чтобы напряжения в стенке после сварки были равны нулю f ст Рб где FcT И — площади поперечных сечений стенки и целой балки. 0 — напряжение в стенке от сварки. Метод создания обратных деформаций может быть применен и для сложных пространственных конструкций. Однако вследствие сложности определения величины требуемых деформаций он пока используется редко*. По мере совершенствования расчетных методов определения сварочных деформаций и использования машинно-счетной техники для сокращения трудоемкости этих расчетов — предварительное обратное деформирование сложных конструкций, возможно, получит более широкое применение. При использовании приема "обратной предварительной деформации", как правило, возникает необходимость в создании "деформационного плаза", учитывающего неравномерность распределения деформации по длине. При построении деформационного плаза для конструкции, имеющей поперечное сечение, плавно изменяющееся по длине, можно рекомендовать разделять эту конструкцию на несколько участков, каждый из которых должен-иметь постоянные по длине размеры и форму поперечного сечения, соответствующие его среднему сечению. Для каждого участка строится эпюра фиктивной нагрузки от действия швов и определяется упругая линия. При вычерчивании плаза приравниваются углы поворота! на границах участков. Использование деформационного плаза может вызвать затруднения в стыковании отдельных элементов, получивших различные предварительные деформации. Поэтому деформации сопрягающихся участков конструкции следует подсчитывать особо. 4. Механическое воздействие на зону шва. Механическое воздействие приводит к пластическому дефоріуіированию зоны шва и к уменьшению остаточных пластических деформаций сжатия, * В первые годы развития сварного судостроения в отечественной и зарубежной практике предлагался способ сборки корпуса судна не на прямом стапеле, ана стапеле имеющем равномерный выгиб вверх в средней части. Предполагалось, что по мере сварки корпуса судна от киля к палубе, его оконечности будут подниматься под влиянием сокращения швов, и готовый корпус примет правильное положение, устранив первоначально заданный перегиб. На практике оказалось, что за счет рационального чередования последовательности и направления сборки и сварки частей корпуса можно легко устранить его общую деформацию, не'прибегая к искажению формы поверхности етапеля. 121
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 118 119 120 121 122 123 124... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
