Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 113 114 115 116 117 118 119... 401 402 403
|
|
|
|
конструкции и малом отношении не могут быть устранены временными внешними закреплениями *. Общие деформации после освобождения сварных изделий от закреплений, в которых производилась сварка, практически не будут отличаться от деформаций изделий, сваренных в свободном состоянии. Однако временное закрепление способствует уменьшению местных деформаций, поэтому временное закрепление по контуру,используется, например, при сварке тонколистовых полотнищ, балок из тонких полос и др. Другой вид заі^репления — к окружающим и смежным частям конструкции — является важным средством предупреждения общих деформаций, так как он приводит к увеличению общей жесткости конструкции, о которой говорилось выше. в зависимости от последовательности выполнения отдельных швов Б конструкции создаются различные условия для закрепления ее частей. Поэтому изменение порядка и направления наложения отдельных швов (и даже их участков по длине) является также одним из простейших и весьма распространенных способов частичного регулирования сварочных деформаций. Действенность этого способа не всегда одинакова и завистгг от размеров и формы конструкции, положения шва на ней, режимов сварки и других факторов. В отношении выбора оптимального порядка сварки могут быть высказаны лишь следующие общие соображения: а)швы, вызывающие наибольшее относительное укорочение желательно сваривать тогда, когда уже создано достаточно жесткое поперечное сечение конструкции; _ б)следует учитывать возможность компенсации последующими швами деформации от первых швов; в)при многослойных швах до окончания каждого шва необходимо сначала выполнить несколько проходов в других швах, обеспечив достаточно прочное поперечное сечение их. На втором этапе все швы уже свариваются окончательно до полного заполнения; г)при значительных размерах конструкции и наличии ряда параллельных швов следует начинать со швов, расположенных ближе к оси, проходящей через центр тяжести сечения, переходя постепенно к крайним. Однако при этом необходимо учитывать Еюзможную компенсацию деформаций от первых швов; д)при наличии продольных швов, расположенных по разным сторонам относительно оси, проходящей через центр тяжести поперечного сечения конструкции, целесообразно выполнять их * Для конструкций из малоуглеродистых сталей при -у 150 кал/см^ временное крепление неэффективно. 116
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 113 114 115 116 117 118 119... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
