Сборка и сварка корпусов судов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 7 8 9 10 11 12 13... 401 402 403
|
|
|
|
с острыми углами на несущих связях, неподкрепленные вырезы и пр; в) наличие "технологических надрезов" — разных дефектных мест в зонах сварных швов; надрезов, оставшихся от газовой резки; незаваренных участков или швов, имевших на конце кратеры, и пр. Кроме того, разрушениям способствовали и неблагоприятные внешние условия (низкая температура воздуха, крупная волна, неудачное распределение грузов). Анализируя причины аварий, следует отметить особое значение для работы сварных конструкций, правильно сконструированных и точно выполненных прерывистых связей. Теоретический анализ их роли в судовом корпусе был дан академиком Ю. А. Шиманским [138], а практические рекомендации, вытекающие из этого анализа, были приведены в "Положениях по конструированию морских судов", разработанных специалистами судостроительной промышленности под руководством г. о. Таубина в 1957 году. В упомянутых "Положениях" большое внимание уделено обеспечению плавности силового потока в сварной корпусной конструкции. Это достигается: плавным снижением бортов в районе надстройки; обеспечением непрерывности продольных связей, расположенных близко к крайним пояскам эквивалентного бруса; расположением сломов палуб, платформ, второго дна и других продольных связей на жестких поперечных связях; устранением обрывов связей путем создания плавного изменения их сечения или перепуска концов прерывающихся связей; сохранением по всей длине корпуса плавного перепада в размерах профилей и толщинах листов продольных связей; скруглением вырезов и подкреплением их в необходимых случаях. с другой стороны, в "Положениях" детально рассмотрены возможные технологические упрощения конструкций, а именно: рациональная разбивка на секции, которая позволит отказаться от применения сложных постелей с криволинейными обводами; включение в состав секций шельфов переборок для перенесения максимального объема работ на секционную сборку; совмещение стыков перекрытий в одну линию, что позволит применить механизированные методы сварки, и пр. Все перечисленные упрощения наряду с другими конструктивно-технологическими мероприятиями должны способствовать сокращению трудоемкости и стоимости корпусных работ. Большое значение при этом имеет также удачное расположение сварных соединений листов и набора судовых перекрытий и выбор требуемой формы и размеров швов. 10
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 7 8 9 10 11 12 13... 401 402 403
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
