Справочник конструктора-машиностроителя: в 3-х т.: Т. 2. - 8-е изд., перераб. и доп.
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 87 88 89 90 91 92 93... 916 917 918
|
|
|
|
ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ 89 наружном кольце позволяет выполнять сквозную обработку отверстий корпуса пол установку наружных колец подшипников; -двухрядные с внутренним дистанционным кольцом (97000А, рис. 19, в); -четырехрядные (77000, рис. 19, г). Однорядные конические подшипники необходимо регулировать при сборке, двухрядные и четырехрядные регулировать не требуется. Однорядные подшипники должны для фиксирования вала устанавливаться парно, двухи четырехрядные подшипники фиксируют положение вала относительно корпуса в осевом направлении в обе стороны. Требуют строгой соосности посадочных поверхностей вала и корпуса. Подшипники с модифицированным контактом (особенно с модификацией контакта на рабочей поверхности наружного кольца) допускают незначительные взаимные перекосы колец. Тип 8. Шариковые упорные и упорно-радиальные подшипники. Основное конструктивное исполнение упорного подшипника одинарный подшипник (8000, рис. 20, а). Предназначен для восприятия только осевой силы одного направления. Подшипники лучше работают на вертикальных валах. Очень чувствительны к точности мон в) тажа. Вследствие повышенного гироскопического эффекта применяют при значительно меньших, чем другие шарикоподшипники, частотах вращения. Другие конструктивные исполнения: -одинарный со свободным самоустанавливающимся и подкладным кольцами (18000, рис. 20, б)\ подкладное кольцо обеспечивает компенсацию отклонения от параллельности опорных поверхностей корпуса и заплечиков вала; -двойной упорный подшипник с тремя кольцами (38000, рис. 20, в)\ применяют для восприятия осевых сил в обоих направлениях. Конструктивные исполнения упорно-радиальных подшипников: -одинарный (168000, рис. 20, г); применяют для восприятия радиальной и осевой силы одного направления; -сдвоенный с углом контакта 60 ° (178000, рис. 20, д)\ направление воспринимаемых сил осевое в обе стороны и радиальное. Упорно-радиальные подшипники применяют при невысоких частотах вращения. Они менее чем шариковые упорные, чувствительны к взаимному перекосу колец. Рис. 20. Подшипники упорные и упорно-радиальные шариковые исполнении: а 8000; б 18000; в 38000, г 168000; д 178000 Тип 9. Роликовые упорные и упорно-родиальные подшипники. Основное конструктивное исполнение упорного подшипника одинарный однорядный с цилиндрическими роликами (9000, рис. 21, а). Применяют для восприятия только осевой силы одного направления, главным образом на ьсртикальных валах, работающих с невысокими частотами вращения. Характеризуется высокой фузоподъемностью, очень чувствителен к перекосам колец. Другие конструктивные исполнения: -конические одинарные (19000, рис. 21, б)\ вершины конусов роликов пересекаются в одной точке на оси подшипника; -с цилиндрическими роликами одинарные двухрядные (889000, рис. 21, в).
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 87 88 89 90 91 92 93... 916 917 918
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
