Справочник конструктора-машиностроителя: в 3-х т.: Т. 2. - 8-е изд., перераб. и доп.
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 63 64 65 66 67 68 69... 916 917 918
|
|
|
|
НЕМЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ 65 шеек валов, работающих в паре с вкладышами из древесного слоистого пластика, меньше, чем при работе с вкладышами из бронзы или антифрикционного чугуна. Способность древесных пластиков по-глошать воду и разбухать является отрицательным свойством; в то же время смачиваемость материала позволяет применять воду в качестве смазывающего вещества. Древесные пластики имеют относительно невысокий модуль упругости, вследствие чего подшипники излишне пружинят. Для уменьшения этого недостатка применяют вкладыши небольшой толщины с плотным набором в кассету. Другой недостаток пластика — низкая теплопроводность; поэтому нужно уделять большое внимание выбору смазки и способу ее подачи, что влияет на интенсивность отвода тепла. При конструировании подшипников из древесных слоистых пластиков рекомендуется соблюдать следующие условия. Толщину стенок вкладыша принимать: около 5 мм при диаметре вала до 50 мм; 8 10 мм при диаметре 60 100 мм; 10 12 мм при диаметре более 100 мм. Для облегчения отвода тепла при больших удельных давлениях и окружных скоростях толщина вкладыша должна быть небольшой, длина — примерно равна его внутреннему диаметру (меньшая длина при смазке маслом). При определении зазора между валом и подшипником учитывают тепловое расширение вала и подшипника, шероховатость поверхности, условия смазки и охлаждения. Если древесный пластик работает не по торцовой поверхности, принимают во внимание возможное изменение размеров от разбухания вкладыша. Если же он работает торцом к поверхности шейки вала, то при смазке и малой нагрузке принимают посадку H9/fE, а при большой нагрузке посадку Hll/dll. При диаметре d шейки вала более 25 мм Рекомендуются зазоры 0,04 мм +0,0024 для малой нагрузки и 0,04 мм + 0,0034 для большой нагрузки. Для вкладышей из древесных пластиков следует принимать большие зазоры, чем Для металлических, чтобы устранить зажим вала при тепловом расширении. При работе средней интенсивности для диаметра вала от 25 до ЮО мм зазор следует принимать , 10-0,15 мм ддЯ 5олее интенсивной рабо-ты Ja:,opbi увеличивают. Втулки рекомендуется запрессовывать в кассеты с натягом главным образом при смазке маслом. При смазке водой вкладыши разбухают, поэтому натяг допускается небольшой. Обычно величину натяга под запрессовку втулок при смазке маслом принимают 0,5-1,5 % от внутреннего диаметра втулок. В качестве смазки используют жидкие минеральные масла, воду, эмульсии и пластичные смазки. Циркуляционная смазка машинным маслом применима при нагрузках до 2 МПа и скорости v до 4 м/с. Для дальнейшего повышения нагрузок р до 20 МПа и скорости v до 7-10 м/с требуется водяная смазка. При более жестких условиях работы подшипников рекомендуется использовать эмульсии. Текстолитовые подшипники. Подшипники из текстолита работают при температуре не выше 80 °С. При смазке водой они допускают нагрузку р 30 -н 35 МПа, pv = = 20 -г25 МПа-м/с; при смазке маслом допускают р = 7,5 -г 10 МПа, pv — 20 + 25 МПа-м/с. Коэффициент трения текстолита: 0,07-0,08 при смазке минеральным маслом, 0,01-0,005 при смазке водой. Полиамидные подшипники. Из полиамида изготовляют втулки и вкладыши способом литья под давлением. Полиамидные подшипники обладают малым коэффициентом трения и стойкостью к истиранию. Они допускают нагрузку р — 5 7 МПа, pv = 15 * 20 МПа-м/с, рабочую температуру не выше 100 °С; смазка минеральным маслом. Капроновые подшипники. Капроновые подшипники допускают нагрузку р 2,5 МПа, окружную скорость v 5 м/с и температуру нагрева t 100 °С. Относительный зазор в подшипнике 9 = ^-^* 0,003-0,006, d где D диаметр расточки вкладыша; d -диаметр шейки вала. Капроновые подшипники смазывают минеральными маслами небольшой вязкости. При смазке водой грузоподъемность подшипников уменьшается. При р 0,5 МПа и v 1 м/с подшипники могут работать без смазки. В капроновых подшипниках вследствие их малой теплопроводности резче, чем в
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 63 64 65 66 67 68 69... 916 917 918
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
