Справочник конструктора-машиностроителя: в 3-х т.: Т. 2. - 8-е изд., перераб. и доп.
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 167 168 169 170 171 172 173... 916 917 918
|
|
|
|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПОСАДОЧНЫМ ПОВЕРХНОСТЯМ_169 101. Допуски на диаметр конической шейки вала, мкм, не более Интервалы Для диаметра вала Для угла конуса номинальных диаметров d. мм Класс точности подшипника 0 6 5 4 2 0 6 5 4 2 До ю 15 9 6 9 6 4 Св. Ю Д° 18 18 11 8 11 8 5 " 18 " 30 21 13 9 6 4 13 9 6 2,5 1,5 " 30 " 50 25 16 11 7 4 16 11 7 2,5 1,5 " 50 " 80 30 19 13 8 5 19 13 8 3,0 2,0 " 80 " 120 35 22 15 10 6 22 15 10 4,0 2,5 , 120 " 180 40 25 18 12 8 25 18 12 5,0 3,0 " 180 " 250 46 29 20 14 10 29 20 14 7,0 3,5 " 250 " 315 52 32 23 23 32 23 16 8,0 " 315 ." 400 57 36 25 25 36 25 18 9,0 " 400 " 500 63 40 27 27 40 27 20 10,0 " 500 " 630 70 44 44 30 " 630 " 800 80 50 " 800 " 1000 90 56 " Ю00 " 1250 105 66 " 1250 " 1600 125 78 римечание. Все отклонения допускаются только на "плюс" от номинального размера. Допустимые углы взаимного перекоса колец подшипников качения Относительный перекос наружного и внутреннего колеи подшипников увеличи-^ет сопротивление вращению вала, приводит к неравномерному распределению напряжений по площадке контакта, снижает Ресурс подшипников. Суммарное допустимое отклонение от соосности колец, вызванное неблагоприятным сочетанием всех видов погрешностей ^Работки, сборки и деформации подшип-"Иков, вала и деталей корпуса под действием нагрузок оценивают предельно допустимым углом 0nm взаимного перекоса меж ду осями внутреннего и наружного колец подшипников качения, смонтированных в подшипниковых узлах. В качестве предельно допустимого принимают наибольший угол 6тах взаимного перекоса колец подшипников, при котором может быть обеспечен ресурс не ниже требуемого. Значения углов 0тах для различных типов подшипников классов точности 0 и 6 приведены в табл. 102. По согласованию предприятия-изготовителя с потребителем для высокоточных подшипниковых узлов допустимые углы перекоса могут быть уменьшены по сравнению со значениями, указанными в табл. 102.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 167 168 169 170 171 172 173... 916 917 918
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
