Справочник конструктора-машиностроителя: в 3-х т.: Т. 2. - 8-е изд., перераб. и доп.
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 161 162 163 164 165 166 167... 916 917 918
|
|
|
|
СМАЗЫВАНИЕ ПОДШИПНИКОВ 163 а £СЛИ при разбрызгивании на под-Р°л иК подается слишком много масла от ^чатьгх передач, можно использовать иаслоотражательные устройства. Узел с вертикальным расположением МОжно смазывать с помощью кониче-й насадки, расположенной в масляной ^анне и подающей масло к подшипнику од действием центробежных сил, а также с помошью выполненных на валу винтовых канавок. Смазывание с помощью капельных дозирующих масленок применяют для подшипниковых узлов как с горизонтальным, так и с вертикальным расположением вала. Как и при смазывании масляным туманом, этот способ обеспечивает удаление продуктов износа, а отработавшее масло повторно не используют. В простейших случаях используют фитильное смазывание, обеспечивающее подачу масла в небольших дозированных количествах, причем фитиль выполняет роль надежного фильтра. Чаше фитиль располагают прилегающим к конусной шайбе на валу, распыляющей при своем вращении подсасываемое масло. Фитильное смазывание применяют для подшипников малых и средних размеров. Оно обеспечивает циркуляцию смазочного материала и вымывание продуктов износа, может быть использовано при вертикальном и горизонтальном положениях вала для подшипников, работающих при частотах вращения выше предельной. Недостатками фитильного смазывания являются незначительная подача масла и малый отвод теплоты. Лучшими противоиз-носными качествами по сравнению с фитилями из ниток обладают фитили из фетра. При фитильном смазывании кинематическая вязкость масла должна быть не бо-лсе 55 мм2/с. В случае когда подшипник работает при нЫсокой частоте вращения и значительных агрузках, рекомендуют применять цирку-п ЦИонное смазывание. При этом масло Под Давлением чеРез форсунки подают в и Шипнпк, затем его очищают, охлаждают подают к подшипнику. Ван Мазь*вание масыным туманом, осно стоя** Н3 приниипе пульверизации, в на-п м ^ время находит самое широкое Рабо СНение как Я-71* подшипниковых узлов, (Uui *?Юцшх ПРИ высокой частоте вращения тЧже аЛЬНЫе щпиндели и ДР-)" так и для ЛонаФУженных узлов (подшипниковые опоры листопрокатных станов). Масляный туман образуют капельки масла диаметром 1 ... 2 мкм, распыленные в воздухе. Преимущество смазывания масляным туманом заключается в минимальном расходе масла при интенсивном воздушном охлаждении подшипника. Кроме того, избыточное давление воздуха внутри подшипникового узла предохраняет опору от попадания в нее загрязнений извне. Масляно-воздушные смазочные системы имеют преимущества по сравнению со смазыванием масляным туманом: более крупные капельки масла лучше налипают на поверхность подшипника и остаются на его рабочих поверхностях, и только незначительная часть масла с воздушным потоком попадает в окружающую среду. В масляно-воздушной смазочной системе масло периодически импульсным насосом подают в установку для образования масляно-воздушной смеси, которую затем впрыскивают в подшипник. Для подшипников, работающих в условиях вакуума, коррозионных сред и высоких температур, а также при необходимости сохранен ия ч истоты окружающей среды применяют твердые смазочные материалы. Возможно использование этих материалов в виде порошков, тонких покрытий или в виде самосмазывающегося конструкционного материала для изготовления сепараторов. Смазочный материал может быть размешен в специальных камерах и емкостях в самом подшипнике. Наибольшее распространение в качестве твердых смазочных материалов имеют дисульфид молибдена, дисульфид вольфрама, графит, фторопласт, а также составленные на их основе композиции. Выпускают твердые смазочные материалы в виде порошков, паст, коллоидно-диспергированных или суспензированных в жидкостях и добавляемых в смазочные материалы или непосредственно наносимых на детали подшипников, в виде брикетов, применяемых для изготовления сепараторов. Применяют также металлические покрытия из свинца, серебра, никеля, кобальта, индия, золота. Недостатками твердых смазочных материалов являются сравнительно высокие энергетические потери и повышенный износ. Одна из основных причин выхода из строя подшипников с твердыми смазочными материалами разрушение сепаратора, которое наступает вследствие попадания
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 161 162 163 164 165 166 167... 916 917 918
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
