Справочник конструктора-машиностроителя: в 3-х т.: Т. 2. - 8-е изд., перераб. и доп.
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 160 161 162 163 164 165 166... 916 917 918
|
|
|
|
162 ПОДШИПНИКИ 400 v, 300 ммУс250 200 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110120 -fc Рис. 41. Номограмма для определения первоначальной вязкости v масла, обеспечивающей требуемую вязкость vj при рабочей температуре 1 13 мм2/с. По номограмме рис. 41 находим, что при рабочей температуре / = 70 °С вязкость vi = 13 мм2/с будет у масла, имеющего при температуре / = 40 °С вязкость v = 38 мм2/с Для большинства подшипников средних габаритов (кроме роликовых сферических, конических и роликовых упорных), работающих при нормальных условиях, рекомендуется применять масла с кинематической вязкостью при рабочей температуре v = 12 мм2/с; для роликовых конических и сферических v = 20 мм2/с; лля роликовых упорных v = 30 мм2/с. Масла с вязкостью менее 12 мм2/с используют для высокоскоростных малогабаритных подшипников, особенно когда требуются небольшие пусковые моменты. Если частота вращения подшипника не превышает 10 об/мин, то применяют масла более высокой вязкости. Это относится также к тяжелонагруженным подшипникам и подшипникам, работающим при высокой температуре. При значительных потерях на трение скольжения следует применять масла с противозадирными присадками. Для крупных медленно вращающихся подшипников (бессепараторные, конические, сфероконические роликоподшипники) следует применять высоковязкие масла. При Dpwn й 1000 ммоб/мин кинематиче ская вязкость масла должна быть 300 ... 500 мм2/с (при 50 °С), а Dpyji = 1000 ... 10000 ммоб/мин кинс ческая вязкость масла должна v = 150 ... 300 мм2/с Для высокоскоростных подшип работающих в условиях низких темпе; необходимо применять масла низкой кости. Срок службы масла определяется только продолжительностью его pai узле, но и естественным старением, бенно при попадании в него пыли и Браковочными признаками служат ченное кислотное число (более 5 мг на 1 кг масла), повышенное содер воды (более 1%) и наличие механич примесей (более 0,5%). Интервал смены масла зависит от вий работы подшипника, качества ма мер по его сохранению, а также от его личества. Для подшипников, работаю масляной ванне при температуре до + и достаточно защищенных от внешних гряз не ний, масло можно заменять один в год. При тяжелых условиях работы и пературе +100 °С масло необходимо нять не реже чем один раз в три месяца. ; Способ подачи жидкого смазочного . териала зависит от конструкции всего ханизма и размещения в нем подшипни вого узла, расположения вала с подшип ками (горизонтальное, вертикальное), 1 тоты вращения подшипников, назначе механизма, требований к надежности зочной системы, доступности мест живания, межремонтного периода и Д] условий эксплуатации. Наиболее распространенные в по, никовых узлах системы подачи масла: ляная ванна; с помощью фитилей и брызгивания; с помощью винтовых вок, конических насадок, дозируюших ленок, периодическим впрыскивай масляным туманом; воздушно-масляная Масло к подшипникам может по, ся без циркуляции его в узле и с цир цией (замкнутой или проточной). Для подшипников, работающих умеренных частотах вращения и гори тальном расположении вала, приме наиболее простые способы смазыван разбрызгиванием и с помощью масляной ны. В последнем случае масло залива корпус так, чтобы его уровень был сколько ниже центра нижнего шарика
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 160 161 162 163 164 165 166... 916 917 918
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
