Справочник конструктора-машиностроителя: в 3-х т.: Т. 2. - 8-е изд., перераб. и доп.
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 150 151 152 153 154 155 156... 916 917 918
|
|
|
|
152 ПОДШИПНИКИ 91. Рекомендуемые размеры упорных колец, мм Диаметр Для подшипников серии Диаметр ---4 Для подшипников серии вала d легкой средней тяжелой вала d легкой средней тяжелой^ 4. d\ Ъ dx Ъ Ъ d\ Ъ dx Ъ dx ь! 30 36 4 37 4 40 5 75 85 5 88 6 90 $ 35 42 4 44 5 46 6 80 90 6 95 8 100 40 47 4 49 5 51 6 85 95 6 100 8 105 45 52 4 54 5 56 6 90 100 6 105 8 ПО 50 57 4 60 5 63 8 95 ПО 8 ПО 8 115 55 64 5 65 5 68 8 100 115 8 115 8 120 60 71 5 72 6 75 8 105 120 8 120 8 130 щ 65 75 5 78 6 80 8 НО 125 8 130 10 135 70 80 5 82 6 85 8 120 135 8 140 10 145 14 няют упорные кольца, устанавливаемые на валу. Рекомендуемые размеры наружные диаметры d\ и ширины Ь упорных колец даны в табл. 91 [1]. Основные способы обеспечения соосности посадочных мест: -размещение подшипниковых опор в общем корпусе или фиксация отдельно стоящих корпусов при помощи контрольных штифтов на общем основании с растачиванием отверстий под наружные кольца подшипников с одного установа и за один проход; -окончательная обработка посадочных мест на валах с одного установа на станке; -применение в опорах самоустанавливающихся сферических шарикоили роликоподшипников, если это не противоречит требованиям к жесткости узла; при применении самоустанавливающихся подшипников на многоопорных валах допустим поворот лишь на 2-3° того или иного корпуса вокруг центра самоустановки подшипника. Дгя обеспечения нормальной сборки и разборки подшипникового узла при проектировании необходимо: -предусмотреть фаски на конце шейки вала и у расточки корпуса; -обеспечить нормальную последовательность монтажа всех деталей узла, возможность регулирования зубчатых зацеплений и других элементов узла, а также зазоров в самих подшипниках; -обеспечить возможность применения для снятия подшипника с посадочного места механических и других специальных съемников или осуществление демон подшипника с помощью пресса; предусмотреть в случае увеличе высоты заплечиков на валах и в корпу специальные пазы под лапы съемник расположенные под углом 120°, а в г. корпусах резьбовые отверстия, через КЙ торые при помощи болтов подшипник вы прессовывают из корпуса. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ Хранить расконсервированные подш ники более двух часов без защиты от к розии не допускается. Сопрягаемые с подшипником поверхн сти валов и корпусов перед монтажом п шипников должны быть тщательно пром ты, протерты, просушены и смазаны то] ким слоем смазочного материала, кан для подвода смазочного материала до быть продуты и очишены. Во избежание защемления подшип ков при монтаже в разъемных корпу допускается иметь фаски в местах стыка посадочных поверхностей. При монтаже подшипника силу зап^ совки следует прикладывать непосредствен^ к запрессовываемому кольцу внутренне при монтаже на вал и наружному при мо; таже в корпус. Запрещается проводить мой гаж таким образом, чтобы сила переда лось с одного кольца через тела качения другое. Не допускается приложение мои* тажных сил к сепаратору.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 150 151 152 153 154 155 156... 916 917 918
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
|
|
|
