Справочник конструктора-машиностроителя: в 3-х т.: Т. 2. - 8-е изд., перераб. и доп.
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 137 138 139 140 141 142 143... 916 917 918
|
|
|
|
ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ 139 г-О Рис. ЗЗ. Схема расположения полей допусков на средние наружный диаметр и диаметр отверстия подшипника для среднего наружного диаметра подшипников Шт, Ю, /6, 12, IT, где / -обозначение основного отклонения для среднего наружного диаметра подшипника; Шт общее обозначение поля допуска для среднего наружного диаметра Dm подшипника (рис. 33); Ю, 16, 12, IT обозначение полей допусков для среднего наружного диаметра по классам точности 0, 6, 2, Г подшипников (ГОСТ 520-89). Установлены поля допусков для диаметров посадочных поверхностей валов и корпусов (табл. 81), а для соединения подшипников с валами (осями) и корпусами посадки (табл. 82), определяемые сочетаниями полей допусков на сопрягаемые детали в зависимости от классов точности подшипников. Выбор посадок подшипников качения на вал и в отверстие корпуса осуществляют в соответствии с требованиями к точности и необходимой плотности соединения колец с посадочными поверхностями. Условные обозначения посадок подшипников указывают на сборочных чертежах и в нормативно-технической документации. Лример обозначения посадки подшипника Учения класса точности 0 на вал с номинальным диаметром 50 мм, с полем допуска Кб по ГОСТ 25347-82: 050/лЭДб или 05О£О-*6; т° же в отверстие корпуса с номиналь-ым Диаметром 90 мм, с полем допуска Н7: 09ОЯ7/Ю или 09ОЯ7-Ю. под СКается на сборочных, чертежах разШипниковых узлов указывать только кло Л°Ле допУска Ш1И предельные от-п-^НСния сопряженной с подшипником ^тали: 050*6; 09О/У7 Основные указания по выбору посадок для колец подшипников Выбор посадок подшипников на вал и в отверстие корпуса производят в зависимости от вида нагружения, т.е. от того, вращается или не вращается данное кольцо относительно действующей на него радиальной нагрузки, а также от величины, направления и интенсивности действующих нагрузок. Под радиальной нагрузкой следует понимать равнодействующую всех радиальных сил, воздействующих на подшипник или тела качения. В соответствии с условиями работы различают следующие основные виды нагружения колец подшипника: местное, циркуляционное и колебательное. Местное погружение кольца нагруже-ние, при котором действующая на подшипник результирующая радиальная нагрузка постоянно воспринимается одним и тем же ограниченным участком дорожки качения этого кольца (в пределах зоны нагружения) и передается соответствующему участку посадочной поверхности вала или корпуса. Кольцо может быть неподвижно относительно действующей на него нагрузки или кольцо и нагрузка участвуют в совместном вращении. На рис. 34 представлены случаи местного нагружения колец (а наружного, б внутреннего) с соответствующими эпюрами нормальных напряжений на посадочных поверхностях. Циркуляционное нагружение кольца -нагружение, при котором действующая на подшипник результирующая радиальная нагрузка воспринимается и передается телами качения дорожке качения в процессе вращения последовательно по всей ее дли 6) Рис. 34. Эпюры нормальных напряжений на посадочных поверхностях и случаи местного нагружения наружного кольца (а) н внутреннего кольца (б)
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 137 138 139 140 141 142 143... 916 917 918
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
