Справочник конструктора-машиностроителя: в 3-х т.: Т. 2. - 8-е изд., перераб. и доп.
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 132 133 134 135 136 137 138... 916 917 918
|
|
|
|
134 ПОДШИПНИКИ для подшипников серий диаметров 5 и 6 [Fa]-kACor\\,\6-0,0UBn(D~d)\, где кА и к в коэффициенты, значения которых приведены в табл. 72 и 73; Сог статическая грузоподъемность, Н; п наибольшая частота вращения, об/мин; D и d -соответственно наружный диаметр и диаметр отверстия подшипника. При малых частотах вращения допустимы случайные кратковременные нагрузки большей величины, но не выше 40% статической грузоподъемности подшипника. 72. Значения коэффициента кА Условия работы подшипника, смазочный материал (примеры применения) Постоянная осевая сила при высокой частоте вращения и высокой температуре, высокотемпературные масла (не рекомендуется применять роликоподшипники с цилиндрическими роликами) 0 Переменная осевая сила и умеренная температура, пластичный смазочный материал тяговые электрод ви гател и 0,02 Непродолжительная осевая сила и низкая температура, жидкий смазочный материал коробки передач автомобилей: главная передача 0,1 вал шестерни заднего хода 0,2 Случайная осевая сила и низкая температура, пластичный смазочный материал блоки, электроташ, кран-батки 0,2 73. Значения коэффициента кв Серия подшипника по диаметру (третья цифра справа в условном обозначении) кв 1, 2, 5 8,5 Ю-5 3. 6 7 Ю-5 4 6 io-s ТРЕНИЕ В ПОДШИПНИКАХ Энергетические потери в подшипни складываются в основном из потерь трение, возникающих вследствие прос зывания в местах контакта тел качения кольцами и сепаратором, несовершенм упругости материала тел качения и колец^ механических потерь в смазочном матер ле. Переходя в теплоту, эти потери вы вают повышение температуры подши ковых узлов. Они не являются постоя ми во времени и определяются констр' цией подшипника, режимами его работы смазки. Мощность (Вт), расходуемая преодоление трения в подшипнике, /тр= 0,1047Гтрл, где 7^ момент трения, Н-м; п част вращения, об/мин. Приближенно оценить момент тре] при действии результирующей нагрузки, превышающей 10-20% динамической зоподъемности, можно по формуле тр ^рез ^/2, где fjp приведенный коэффициент тре (в зависимости от условий работы и подшипника/тр = 0,001-0,02; для подш ников с пластичным смазочным матер лом значения fip приведены в табл. 74^ Fpt3 F2 + F2 1 г 1 а результирующая нагрэ ка на подшипник, Н; d диаметр отверст^ подшипника, мм. 74. Значения коэффициента }л тр Тип подшипника --ч Шариковый: i радиатьный 0,0020 сферический 0,0015 рааиатьно-упорный и упорный 0,0030 Роликовый: : i с короткими цилиндрическими 0,0020 s роликами с длинными цилиндрическими 0,0040 роликами рааиальный сферический 0,0040 игольчатый 0,0080 конический 0,0080
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 132 133 134 135 136 137 138... 916 917 918
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
