Расчет, проектирование и изготовление сварных конструкций. Учеб. пособие для машиностроит. вузов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 755 756 757 758 759 760 761... 764 765 766
|
|
|
|
Совмещение плоскости стыка с плоскостью расположения электрода, перпендикулярной оси вращения заготовок, осуществляется с помощью шлифованного откидного ножа 6. Во время сборки изделия нож находится в верхнем положении между центровыми бабками. Поданные в станок полусферы располагаются по обе стороны от ножа и плотно прижимаются к нему штоками пневмобабок сначала передней /, а затем задней 4. После этого передняя бабка смещается назад на 2 мм, освобождая зажатый нож, который отбрасывается в нижнее положение. Затем передняя бабка с защемленной в ней полусферой подается вперед до плотного соприкосновения со второй полусферой. В левом рабочем положении шток задней бабки фиксируется колодочным тормозом 5. Благодаря наличию тормоза и откидного ножа торец полусферы, защемленной в задней бабке, располагается точно в плоскости электрода сварочной головки 3, независимо от неточностей размеров самого изделия. Защемле ^— —К оборудованию VIII Рис. 24-26. Чертеж колеса автомобиля класса следует прежде ных труб большого диаметра Челябинского трубного завода, где обеспечена комплексная механизация всего процесса — от заготовительных операций до калибровки и контроля труб. Другой пример оборудования VIII класса — линия производства сварных двутавров на заводе им. Бабушкина. Работа этих линий была рассмотрена выше в разделах изготовления балок (глава XVI, § 1) и труб (гл. XX, § 3). Автоматические линии IX класса представляют наиболее совершенную форму организации производства; некоторый опыт в их проектировании и эксплуатации уже имеется. Так, на Горь-ковском автозаводе линия сварки колес грузового автомобиля работает с конца 1950 г. Колесо собирается из обода 2 и диска / (рис. 24-26) и сваривается круговым угловым швом. Схема автоматической линии показана на рис. 24-27. Линия начинается от пресса /, где производится запрессовка диска в обод. На уровне выталкивателя этого пресса установлен приемный наклонный рольганг линии 2, куда прессовщик сталкивает очередное собранное колесо, поступающее затем на магазин-конвейер 3. Отсюда колеса перегружаются на первый шаговый i5 ние в бабках осуществляется специальными пружинящими захватами 2. После окончания сварки шар по наклонному желобу выкатывается наружу, включая по пути механизм загрузки. всего отнести поточную линию производства свар 752
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 755 756 757 758 759 760 761... 764 765 766
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
