Расчет, проектирование и изготовление сварных конструкций. Учеб. пособие для машиностроит. вузов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 751 752 753 754 755 756 757... 764 765 766
|
|
|
|
Для сварки проушин с цилиндрами гидроамортизаторов автомобиля (рис. 24-22) используют станок-автомат, соответствующий V классу. Его принципиальная схема показана на рис. 24-23. Цилиндры с запрессованными проушинами укладываются в бункер /. Штоком пневмотолкателя 2 изделия из бункера / подаются на одну из оправок 3, закрепленных радиально на валу 5. При повороте вала очередная оправка с изделием располагается между сварочными роликами 4. Усилия на электродах создаются пневмоцилиндрами 7 головок 9. Вращение роликов осуществляется от редукторов 12 через карданные валы // и шарошки 8. Осевое смещение изделия предотвращается пневмоприжимом 10. Каждый ролик сваривает трубу на длине полупериметра. После сварки ролики автоматически раздвигаются, оправки поворачиваются на угол 30°, и одно из сваренных изделий сбрасывается съемником 6. Синхронизация достигается коммутатором, контакты которого включаются кулачками распределительного вала. Вальцесварочный станок для изготовления кузовов шахтных вагонеток относится к оборудованию VI класса. Работа этого станка основана на принципе совмещения нескольких разнородных операций: вальцовка-загиб боковины, сборка боковины с двумя лобовинами и автоматическая сварка двух криволинейных швов, соединяющих лобовины с боковиной (рис. 24-24, а). Станок имеет два кондуктора-манипулятора /, над которыми перемещается катучая балка с устройством для прижатия башмаков 5 и 7 и валков 6, работающим от сети сжатого воздуха, и самоходной тележкой, несущей две сварочные головки 4. Эта тележка поочередно обслуживает оба сборочно-сварочных агрегата. Изготовление кузова начинается установкой двух его лобовин по торцам кондуктора /; кондуктор поворачивается на 90°. В станок с помощью подвижных направляющих валков 2 заводится до упора плоский лист боковины (рис. 24-24,6, в), плотно прижимается к лобовинам и корпусу кондуктора башмаком 5 и валками 6, тележка со сварочными головками 4 устанавливается на начало шва, и нажимается пусковая кнопка. Когда головки 4 достигнут начала круговых швов, тележка автоматически останавливается, и в тот же момент кондуктор / начинает вращаться с окружной скоростью, равной скорости сварки (рис. 24-24, г). При этом боковина под действием валков 6 изги Рис. 24-22. Цилиндр гидроамортизатора автомобиля 748
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 751 752 753 754 755 756 757... 764 765 766
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
