Расчет, проектирование и изготовление сварных конструкций. Учеб. пособие для машиностроит. вузов
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 584 585 586 587 588 589 590... 764 765 766
|
|
|
|
с двусторонней разделкой кромок в несколько слоев. При сварке на высоте защита шва из-за ветра может нарушаться. В. этом случае разделку с внешней стороны заполняют ручной сваркой 0быазанным электродом, а внутри кожуха — полуавтоматической сваркой в среде С02. За рубежом для выполнения кольцевых и продольных швов wa вертикальной плоскости нередко используют специальные самоходные тележки, перемещающиеся по кромке собранного пояса или по рельсовой направляющей, закрепленной прихватками к стенке выше свариваемого стыка. Наличие направляющей позволяет производить сварку кольцевого шва без прекращения монтажа следующего пояса. Сварка производится с двух сторон либо под флюсом, либо в среде С02; количество слоев шва определяется толщиной свариваемых листов. При сварке под флюсом используются специальные флюсоудерживающие устройства. При изготовлении корпуса цементной печи характер членения всей конструкции на отдельные транспортабельные элементы определяется прежде всего способом их доставки на место монтажа. Так, при использовании обычных железнодорожных платформ или полувагонов целая обечайка перевезена быть не может, ввиду негабаритное™ размера по диаметру (4,5—5,5 м). Поэтому при таком способе перевозки обечайки корпуса поставляются по частям в виде сваренных из двух свальцованных листов "четвертинок". Исподьзование методов временного деформирования с доведением незамкнутых по образующей обечаек до диаметра 3700 мм позволяет перевозить их на обычных платформах по условиям негабаритности II степени. При использовании колод-цевых транспортеров по железной дороге можно перевозить обечайки длиной 2000 мм целиком. Перевозка целых обечаек большей длины (4000—8000 мм) возможна только автотракторным или водным транспортом. Так как подбандажные обечайки имеют более жесткий допуск на эллиптичность, то их обычно выполняют длиной 2000 мм и доставляют на место монтажа целиком. В условиях монтажа сварку продольных швов обечаек корпуса выполняют сварочным трактором с двух сторон. После сборки отдельных обечаек в блоки кольцевые стыки сваривают на приводном роликовом стенде сварочным трактором по ручной под-чарке или на флюсовой подушке. Бандажи, представляющие собой кольца со сплошным прямоугольным сечением (250-^400)X(800-ь 1000) мм весом от 12 до 60 Т, на место монтажа могут поставляться либо целиком, либо в виде двух полуколец. В первом случае на заводе бандаж под сварку собирают из частей, прошедших черновую механическую обработку. Поэтому отклонения размеров, вызванные неточной сборкой и деформациями от сварки, не вызывают 583
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 584 585 586 587 588 589 590... 764 765 766
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
