Железоуглеродистые сплавы : Учеб. пособие
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 75 76 77 78 79 80 81... 114 115 116
|
|
|
|
лей 0,46...0,54 углерода; 0,5...0,8 марганца; 0,17...0,37 кремния; 0,8...1,1 хрома и 0,1...0,2 ванадия. Железнодорожный транспорт и транспортное машиностроение являются крупнейшими потребителями подшипников. Для изготовления шариков, роликов и колец подшипников качения используются высокоуглеродистые (С = 0,40...1,15 %) стали легированные хромом от 0,4 до 1,95 %. Крупногабаритные подшипники изготавливаются из шарикоподшипниковых сталей, которые кроме хрома содержат кремний и марганец. К шарикоподшипниковым сталям предъявляются очень жесткие требования по содержанию неметаллических включений, так как они являются основной причиной разрушения подшипников качения. Изделия из шарикоподшипниковых сталей подвергаются закалке с последующим низким отпуском до твердости 61...66 НС. Необходимые свойства износостойких сталей обеспечиваются закалкой на мартенсит с включениями карбидов очень высокой твердости. Однако есть сталь, имеющая сравнительно небольшую твердость (180...220 НВ), которая в условиях трения, сопровождаемая большим удельным давлением, обладает значительным сопротивлением износу. Это высоколегированная марганцовистая сталь Г13, содержащая 1,0...1,4 % углерода; 11...14 % марганца и 0,7 % кремния. Эту сталь иногда называют сталью Гадфильда по имени инженера, предложившего ее состав в 1886г. Сталь хорошо работает в условиях ударного износа, так как способна упрочняться в местах приложения нагрузки. Она имеет широкое применение на железнодорожном транспорте. Из этой стали изготавливаются работающие в очень тяжелых условиях крестовины стрелочных переводов, ковши экскаваторов, детали камнедробилок, некоторые детали электровозов втулки подвески тормозного башмака, боковые опоры, детали крепления тягового электродвигателя идр. К коррозионностойким относятся стали обладающие высокой стойкостью против коррозии в атмосферных условиях, в морской и речной воде, в растворах солей и кислот. Основным легирующим компонентом нержавеющих сталей является хром. При его содержании 12...13 % повышается электрохимический потенциал до положительных значений, структура становится однофазной ферритной. Кроме того, от коррозии предохраняет тонкая, но очень прочная пленка окислов Cr23, которая образуется на поверхности деталей. Антикоррозионные свойства хромистых сталей повышаются введением в их состав никеля. В соответствии с этим различаются хромистые и хромоникелевые нержавеющие стали. Часто в хромоникелевые стали вводится титан (до 0,7 %), чтобы связать углерод в стойкие карбиды титана и тем самым предотвратить образование карбидов хрома, которые обедняют границы зерен хромом и сталь становится склонной к межкристаллитной коррозии. 78
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 75 76 77 78 79 80 81... 114 115 116
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
