Железоуглеродистые сплавы : Учеб. пособие
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 68 69 70 71 72 73 74... 114 115 116
|
|
|
|
используются после закалки и отпуска для изготовления деталей, работающих в условиях трения при наличии высоких статических и вибрационных нагрузок. Обозначаются качественные конструкционные стали словом "сталь" и двузначным числом, показывающим примерное содержание углерода в сотых долях процента. При этом для сталей с содержанием углерода менее 0,2 %, не подвергнутых полному раскислению, в конце обозначения добавляются буквы кп (для кипящих сталей) или пс (для полуспокойных). Для сталей подвергнутых полному раскислению (спокойных) буквы в конце их наименований не добавляются. Слово "сталь" при обозначении допускается опускать. Примеры обозначений: сталь 60 конструкционная углеродистая качественная спокойная сталь с примерным содержанием углерода 0,6 %; -10пс конструкционная углеродистая полуспокойная качественная сталь с примерным содержанием углерода 0,1 %; -75Гпс конструкционная углеродистая качественная полуспокойная сталь с примерным содержанием углерода 0,75 % и повышенным содержанием (0,7...1,0 %) марганца. Углеродистые качественные стали специаль-ного назначения относятся к сталям, к которым предъявляются повышенные требования, учитывающие особые условия работы конструкций. На железнодорожном транспорте важное место в этой группе занимают стали для мостостроения, рельсовые, осевые, бандажные, колесные, котельные и другие. Так стали для мостостроения отличаются большой степенью раскис-ленности и хорошей свариваемостью. Они обладают значительной ударной вязкостью, которая определяется после искусственного старения с учетом возможных изменений свойств при длительной эксплуатации мостов. Рельсовые стали обладают высокой контактной прочностью и износостойкостью. Они имеют плотную макроструктуру без пороков усадочного характера, высокую сопротивляемость ударным нагрузкам. Для повышения стойкости против износа и образования контактно-усталостных дефектов, рельсы подвергаются термическому упрочнению. Стали для осей локомотивов и вагонов близки по составу к углеродистой конструкционной качественной стали марки 40. Она применяется в нормализованном состоянии. Стали для цельнокатаных колес вагонов и бандажей локомотивов близки по составу к сталям 55 и 60. Колеса подвергаются закалке с отпуском. 71
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 68 69 70 71 72 73 74... 114 115 116
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
