Титановые сплавы в машиностроении
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 24 25 26 27 28 29 30... 242 243 244
|
|
|
|
ниях явление структурного сокращения, конкурирующего с тепловым расширением. Так же как и у стареющих алюминиевых сплавов, структурное сокращение объема титановых сплавов обусловлено ранними стадиями распада |3-твердых растворов и неизбежно сопровождается возникновением напряжений 2-го рода в микрообъемах. В случае неоднородности твердых растворов по сечению изделий (например, из-за несквозной прокаливаемости) сокращение и тепловое расширение в разных объемах массивных изделий различно, что приводит к возникновению напряжений 1-го рода. На практике выполнение таких "тепловых" технологических операций, как химико-термическая обработка, сварка, упрочняющая термическая обработка и т. п. , может приводить к ряду нежелательных последствий. В частности, отпуск при средних температурах закаленных сплавов критического состава, типа ВТ22, может приводить к "самопроизвольному" растрескиванию [69]. Всем а + 6-сплавам свойственно резкое охрупчива-ние при отпуске в области средних температур. В тех случаях, когда растрескивания не происходит, возможны значительные поводки (например, при оксидировании двухфазных сплавов). Наконец, при сварке неизбежно образование метастабильных фаз, объемные изменения в которых усиливают охрупчивание зоны термического влияния. Демпфирующие свойства. Демпфирующие свойства титана существенно ниже, чем у большинства металлических материалов, применяемых в машиностроении и, в частности, турбостроении. Наиболее обстоятельные исследования демпфирующих свойств титановых сплавов приведены в работе [56], где показано, что величина декремента колебаний титановых сплавов марок ВТЗ-1, ВТ8, ВТ9 и ВТ18 при нормальной температуре не превышает 0,05% и, таким образом, почти на порядок меньше, чем у других турбодопаточных материалов. Так же как у алюминиевых и никелевых сплавов, декремент колебаний титановых сплавов мало зависит от амплитуды напряжений. Прирост декремента с увеличением напряжений на 1 кгс/мм2 составляет около 0,003%, в то время как у сталей типа ДИ-1, ЭИ 257 и т. п. его величина может достигать 0,03 и даже 0,08%. При повышении температуры до 350—400° С декремент несколько увеличивается. Существенное возрастание декремента наблюдается при температурах выше 400° С: в частности, при 450° С у сплавов ВТЗ-1, ВТ8 декремент колебаний составляет 0,1— 0,18%, а при 600° С у сплава ВТ18 — 0,3—0,4% (рис. 11). Таким образом, при переходе из области средних температур в высокотемпературную область декремент увеличивается в 3—6 раз. Изменение структуры за счет термообработки, а также качества поверхности (полировка, окисление при 530°С и т. п.—см. обозначения в скобках на рис. 11) не оказывает заметного 27
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 24 25 26 27 28 29 30... 242 243 244
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
