Титановые сплавы в машиностроении
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 226 227 228 229 230 231 232... 242 243 244
|
|
|
|
многокомпонентные сплавы Ti—6А1—6V—2Sn—lCu—lFe—3Zr— lGr—IMo и тот же сплав, но без молибдена и хрома. По сообщению фирмы "Pratt and Whitney*, лопатки компрессора из сплава Ti—6А1—4V эксплуатировались в течение 7 лет без поломок. Имеются сведения об изготовлении компрессорных лопаток из композиционного материала в виде порошка сплава Ti—6А1—4V, армированного молибденовой проволокой. Композиционные ме-таллокерамические материалы применительно к компрессорным лопаткам могут создаваться и на базе двух титановых сплавов, например на основе высокочистых порошков Ti—6А1—4V (68%) и Ti—20 Nb—7.5А1 (32°6). После термообработки такой материал при 593° С имеет предел прочности выше, чем сплав Ti—6А1—4V прн 427° С. Для повышения температурных характеристик сплавов применяют также покрытия, состоящие из 95% серебра и 5% алюминия. Судостроение. Отмечалось, что титановые сплавы нашли широкое применение для изготовления лопаток компрессорной части авиационных двигателей. Имеются также сведения о применении титана и в морских газовых турбинах. Так, сплав Ti—6А1—4V был применен для изготовления лопаток первых ступеней ротора паровой турбины, где наблюдалась сильная питтинговая коррозия на лопатках турбин, изготовленных из сплава, содержащего 12% хрома. Титановые лопатки после 2000 ч эксплуатации не имели каких-либо признаков коррозионных и эрозионных повреждений. Титановые сплавы применяются также в морских газотурбинных двигателях. Известно, в частности, что катера оборудуются дизель-газотурбинной установкой, являющейся модификацией авиационного двигателя, в конструкции которого нержавеющая сталь 403, обычно применяемая для лопаток ротора и статора, заменена титановым сплавом Ti—6А1—4V. Эта установка применена также на торпедном катере и ряде кораблей пограничной охраны. За последнее десятилетие применение газовых турбин в корабельных энергоустановках существенно возросло. Эксплуатация ГТД 1-го поколения (модернизированные авиационные двигатели) оказалась успешной, особенно когда требуется быстрое развитие полной мощности, -надежная работа и простота эксплуатации. В настоящее время в США создаются ГТД 2-го поколения, которые должны отличаться более высокой коррозионной стойкостью, экономным расходом топлива, меньшей массой, большим сроком эксплуатации и повышенной надежностью. В турбине LM2500, являющейся типичным представителем ГТД 2-го поколения, ротор и статор компрессора (16 ступеней, трехдисковый ротор) выполнены из титановых сплавов, что обеспечивает им высокую коррозионную стойкость и пониженную массу. Опреснительные и теплообменные установки. В настоящее время в США требуется опреснительная установка мощностью 1 биллион галлонов в сутки опресненной воды, к 1980—1985 гг. 234
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 226 227 228 229 230 231 232... 242 243 244
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
