Титановые сплавы в машиностроении
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 223 224 225 226 227 228 229... 242 243 244
|
|
|
|
стальному слитку массой около 30 т. Существенным является и то, что при соблюдении определенных предосторожностей горячую деформацию титановых слитков возможно осуществлять на том же печном, кузнечно-прессовом и прокатном оборудовании, которое используется для обработки стали. В настоящее время промышленность ряда стран производит практически любые полуфабрикаты, необходимые для различных отраслей машиностроения. Несмотря на ряд специфических особенностей (склонность к схватыванию, повышенная химическая активность и т. п.), титановые сплавы всех классов вполне удовлетворительно обрабатываются резанием (точение, сверление, строжка и т. п.), поддаются газовой резке, резке вулканитовыми кругами и т. п. , а также свариваются всеми видами аргонодуговой сварки. Это дает возможность изготавливать различные и сложные детали, узлы и агрегаты. В качестве примера на рис. 104 показаны пружинные изделия из сплавов ВТЗ-1 и ВТ 16, сильфоны из сплава ВТ 1-0, запорная арматура систем с агрессивными средами, содержащая крепежные и сварные соединения литых и штампованных деталей, прямотрубный теплообменник для охлаждения горячих кислот. Примеры самолетных конструкций, агрегатов химической аппаратуры приведены в монографиях [89, 20]. Таким образом, технологичность титановых сплавов в металлургическом и машиностроительном производствах достаточна для изготовления практически любых деталей и узлов. Поэтому основными факторами, определявшими до недавнего времени сферу и объемы применения титановых сплавов, были их стоимость и дефицитность. . В начальный период освоения титана, когда нроизводство имело мелкосерийный характер, стоимость титановых полуфабрикатов была высока. Рост объемов производства и усовершенствование оборудования сопровождались естественным снижением стоимости полуфабрикатов. В соответствии с этим расширилась и сфера применения титана. Ниже кратко рассмотрены основные аспекты эффективного применения титановых сплавов в настоящее время. Авиаи ракетостроение. Военное самолетостроение явилось пионером космического использования титана в технике. В 1950 г. небольшое количество этого металла было впервые применено в выхлопной системе самолета XA7I и хвостовой части фюзеляжа самолета F3H (США). В гражданском самолетостроении США титан впервые был применен в конструкции самолета ДС-7 в 1955 г. Из него были изготовлены противопожарные перегородки, обшивка мотогондолы, шпангоуты и другие детали. В настоящее время аэрокосмическая промышленность США потребляет 85—90% всего производимого в США титана [137]. Особенно эффективно использование титана для обшивки самолетов сверхзвуковых скоростей. Для алюминия рабочие температуры обшивки и других деталей становятся слишком высокими, вследствие чего он теряет свое значение как основной конкурент титана. 23)
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 223 224 225 226 227 228 229... 242 243 244
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
