Титановые сплавы в машиностроении
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 190 191 192 193 194 195 196... 242 243 244
|
|
|
|
300 кгс/см2 и более . Коэффициент трения при таком сочетании материала снижается до 0,17—0,25. На рис. 96 приведены данные из работы [7], полученные при испытаниях на машине МИ-1 (схема трения колодочка-сегмент— ролик) титановых сплавов после различной поверхностной обработки при трении по закаленной стали и применении смазки. При оценке этих данных сле f 0/5 ркркес 200 дует учитывать, что удельная нагрузка схватывания составляет только примерно половину "критической нагрузки", указанной на рис. 96, так как поверхность вкладыша при испытаниях была равна 2 см2. Значительное понижение коэффициента трения при оксидировании происходит благодаря тому, что оксидированная поверхность особенно после ее покрытия лаками металь-вин, БФ-2 или суспензией фторопласта-4 хорошо воспринимает смазку. Для лучшей адгезии лаков авторы [7 ] предлагают предварительное опескоструи-вание поверхности трения. С последним трудно согласиться, так как шероховатость поверхности после пескоструйной обработки будет находиться в пределах V4—V5, что, видимо, недостаточно для твердых трущихся поверхностей и будет приводить к повышенному износу антифрикционного материала. Данные С. М. Бурдиной, А. Г. Максимовой и др. (рис. 97), полученные при испытаниях однородных и разнородных пар материалов на машине МИ-1, показывают значительную эффективность различных методов обработки поверхности титана. Особо обращает на себя внимание высокая нагрузка схватывания при сухом трении (более 100 кгс/см2) пар, в которых титан был покрыт суль-фидированным слоем молибдена или вольфрама. Коэффициент 0,02 IU15 Состояние поверхности трения Рис. 96. Влияние различных способов подготовки поверхности на антифрикционные свойства титана [7]: / — шлифованная; 2 — очищенная песком; 3 — азотированная; 4 — очищенная песком и азотированная, 5 — то же, что и 4 и покрыта лаком БФ-2; 6 — оксидирована; 7 — очищена песком и оксидирована; 8 — то же, что и 7 и покрыта лаком БФ-2 196
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 190 191 192 193 194 195 196... 242 243 244
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
