Титановые сплавы в машиностроении
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 161 162 163 164 165 166 167... 242 243 244
|
|
|
|
проходил различные режимы термической и термомеханической обработки. Было выявлено, что изменение прочности сплавов от 105 до 157 кгс/мм2 приводит к изменению условного предела малоцикловой прочности от 91 до 98,5 кгс/мм2, т. е. меньшее, чем повышение статической прочности. На надрезанных образцах такое же повышение статической прочности привело к снижению малоцикловой прочности с 40 до 29 кгс/мм2. Предел ограниченной выносливости сплава ВТЗ-1 (частота нагружения 3 цикл/мин, база испытания 5-Ю3 циклов), определенный на гладких образцах, оказался равным 91,5 кгс/мм2 (95% величины предела текучести). На надрезанных образцах малоцикловая прочность оказалась 53,5 кгс/мм2. Наибольшую чувствительность к надрезу при малоцикловых испытаниях титановые сплавы показывают при базе испытания 100—1000 циклов или при напряжениях 70—80% от предела текучести. Если при многоцикловых испытаниях, по многочисленным оценкам, титановые сплавы имеют чувствительность к концентраторам такую же, как стали одного с ними уровня прочности, то при малоцикловом нагружении титановые сплавы, особенно высокопрочные, имеют заметно большую чувствительность к концентраторам напряжений. Как показали предварительные исследования [93], при испытании на воздухе структурное состояние и термическая обработка титановых сплавов слабо влияют на их малоцикловую прочность. Несколько пониженную малоцикловую выносливость показывают титановые сплавы с замедленным охлаждением при развитии структурной неоднородности. Существенное влияние на малоцикловую прочность титановых сплавов оказывает поверхностное упрочнение. Так, обкатка образцов из сплава ВТЗ-1 [46] повышает их малоцикловую прочность на базе 5-Ю3 циклов гладких образцов на 7%, а надрезанные на 24% (см. табл. 50). Долговечность гладких образцов при циклическом напряжении 95 кгс/мм2 виброшлифование увеличивает на 30%, виброупрочнение — на 50%, а гидродро-беструй — на 70%. Обкатка роликом надреза практически полностью может нейтрализовать его действие как концентратора напряжений. Таким образом, упрочнение поверхности титановых сплавов является наиболее эффективным методом повышения их малоцикловой прочности. Неблагоприятная поверхностная обработка (например, пескоструй или некоторые режимы ЭХО) может понизить малоцикловую усталость титановых сплавов. Частота циклов при испытании на воздухе слабо влияет на усталостные характеристики титановых сплавов при малоцикловом нагружении: малоцикловая выносливость несколько понижается (на 5% по напряжениям) при уменьшении частоты с 2—3 до 0,5 цикл/мин. Исключительно своеобразным оказалось поведение титановых сплавов при малоцикловом нагружении и воздействии коррозионной среды. Известно, что титановые сплавы обладают высокой коррозионной стойкостью в большинстве природных сред (вода 167
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 161 162 163 164 165 166 167... 242 243 244
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
