Титановые сплавы в машиностроении
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 145 146 147 148 149 150 151... 242 243 244
|
|
|
|
сплавов показали близость предела усталости стали и титановых сплавов. По данным этой работы, уровень усталостной прочности изученных сварных соединений определяет их конструктивное оформление, при этом род материала имеет меньшее значение. Один из действенных методов повышения усталостной прочности сварных соединений — их низкотемпературный отжиг, W ю6 N. циклы 10т Рис. 69. Кривые усталости сварных образцов из листового титана: / — аргоиодуговая сварка с усилением, 2 — контактная сварка с накладкой, 3 — приварка ребра жесткости, 4 — аргоиодуговая сварка со снятым усилением; 5— контактная сварка со снятыми накладками повышающий предел усталости титановых сварных соединений на 25—40%. Важным методом повышения усталостной прочности сварных соединений является проведение механического наклепа района сварного соединения различными способами (накатка роликами и шариками, дробемет, виброударный способ, проковка швов и др.). 3. Влияние среды и температуры Коррозионная усталость. Уже первые исследования титана как нового конструктивного металла показали его резкое отличие от многих металлов в части коррозионно-усталостной прочности. Агрессивная среда, в частности морск-ая вода, практически не изменяла его предел усталости, определенный на воздухе. В дальнейшем этот очень важный факт неоднократно проверялся для 151
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 145 146 147 148 149 150 151... 242 243 244
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
