Справочник по металлопрокату
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 56 57 58 59 60 61 62... 246 247 248
|
|
|
|
К отрицательным свойствам латунных сплавов относятся: 1)повышенные потери цинка при плавке от улетучивания, которые сильно можно ослабить, ускоряя ведение плавки и применяя защитные покрытия (уголь, флюсы) ; 2)из-за узкого температурного интервала кристаллизации при быстром затвердевании питание затвердевающих с сокращением объема частей отливок жидким металлом затруднено, что служит причиной образования сосредоточенных усадочных раковин, для предотвращения которых рекомендуется применять увеличенные прибыли; 3)нелегированные или низколегированные латуни со структурой р и а + р (с преобладанием р-фазы) имеют заметную склонность к межкристаллитному разрушению и сезонному саморастрескиванию при наличии остаточных напряжений, если последние не удалены низкотемпературным отжигом (300 ±25°С); 4)заливка форм этими сплавами должна быть спокойной, плавной без фонтанирования и там, где можно, заливку следует осуществлять по методу Дюрвиля, в наклоняющиеся формы, которые по мере заполнения плавно переводятся из наклонного в обычное положение. Легирующие добавки в латуни, особенно А1 и Мп, резко меняют природу латуни и ее электрохимическое поведение. Если простые (бинарные) латуни со структурой а + р при длительном пребывании-в морской воде подвергаются обесцинкованию, при котором цинк избирательно переходит в раствор, то специальные латуни с добавками Al, Ain, Fe чрезвычайно стойки против действия морской воды. Уже много лет эти латуни — один из лучших материалов для изготовления гребных винтов океанских пароходов. Так, например, гребной винт парохода "Либерти", имеющий диаметр 5,64 ж, вес около 10 г, делающий 75 об/мин9 и ©инт парохода "Виктори" диаметром 6,25 м были изготовлены из латуни ("марганцовистой бронзы"), содержащей 58% Си; 39% Zn; 1% Fe; 1% Al; 1% Мп. По "эквивалентам Гийе" кажущееся содержание Zn © этом сплаве равно 39 + 0,9 + 6 + 0,5 = 46,4%. Согласно диаграмме состояния системы Си — Zn, этот сплав должен иметь структуру чистой р-латуни. Если повторить эти расчеты для других литейных специальных латуней, то структура у всех латуней, кроме ЛМцНЖ, должна быть р-латунью. Отсюда видно, что композиция особо коррозионностойких латуней построена с расчетом получения в них однофазной структуры р-латуни. Наблюдается принципиальное сходство с выбором состава нержавеющих сталей, который подбирается таким образом, чтобы обеспечить однофазную аустенитную или феррит-ную структуру последних для устранения возможностей образования локальных гальванических пар в структуре, состоящей из двух и более фаз с разными потенциалами. 60
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 56 57 58 59 60 61 62... 246 247 248
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
