Справочник по металлопрокату
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 162 163 164 165 166 167 168... 246 247 248
|
|
|
|
Го количества бронзового лома из многократно переплавлявшихся деталей, обогащенных включениями БпОг, а при плавке бронзы тщательно оберегать ее от окисления и путем введения добавок фосфористой меди в расплав перед разливкой стремиться к удалению БпОг в шлак с помощью офлюсования. В процессе работы между шейкой вала и подшипником образуется тонкий кольцеобразный зазор, заполненный смазочным маслом, в котором взвешены истертые (дисперсно мелкие) частички материала подшипника и шейки вала. В конечном счете приработавшийся к подшипнику вал при своем вращении скользит по гладко отполированным выпуклым Рис. 49. Схематическое изображение процесса приработки шейки вала к подшипнику: а — перед началом работы; б "— после окончательной приработки; / — шейка вала; 2 — подшипник; 3 — мягкие кристаллы; 4 — твердые кристаллы; 5 — жидкий слой смазки и коллоидных продуктов истирания поверхностям опорных кристаллов. Если в результате неодинакового истирания или по другим причинам удельная нагрузка на отдельные опорные кристаллы увеличится, они могут немного вдавиться в мягкую пластичную составляющую, что будет способствовать более равномерному распределению нагрузки на остальные опорные кристаллы В связи с дефицитностью и высокими ценами на олово потребление бронзы как подшипникового материала за последние 40 лет значительно сократилось благодаря применению безоло-вянистых сплавов. В настоящее время в ГОСТ 613—41 указаны в качестве материалов для изготовления подшипников и деталей, работающих на трение, сплавы марок: Бр.ОЦС6-6-3, Бр.ОЦС5-5-5, Бр.ОЦС4-4-17, Бр.ОС8-12, Бр.ОС5-25, Бр.ОС7-17, Бр.ОС10-10. При изучении степени износа от истирания и механических свойств железнодорожной подшипниковой бронзы при различных температурах были испытаны 2 группы сплавов. 166
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 162 163 164 165 166 167 168... 246 247 248
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
