Материаловедение: Учеб. пособие
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 148 149 150 151 152 153
|
|
|
|
конкретного материала определяется именно экономическими соображениями. На каждом предприятии ограничивают номенклатуру применяемых материалов, что существенно упрощает снабжение и хранение материалов, а также обработку (главным образом термическую обработку) деталей. Изготовление любой машины начинается в заготовительных цехах и участках. Ковка, штамповка, прокатка, литье, резка и сварка вот основные способы получения заготовок деталей машин. Здесь в заготовительных производствах начинают закладываться качества будущих деталей: плотности материала, направление его волокон, концентрация напряжений при остывании и деформировании, структура материала поверхностного слоя от них, прежде всего, будет зависеть качество деталей после придания им окончательного вида. Плотность материала штампованной детали выше, чем литой, при рациональной форме детали и организации процесса остывания можно избежать остаточных термических напряжений, приводящих к появлению трещин; заготовка зубчатого колеса, полученная методом поперечно-винтовой прокатки с накаткой зубьев, не имеет перерезанных окружных волокон в сравнении с зубчатыми колесами, зубья которых получают на зубофрезерных станках. При литье, штамповке, прокатке формируется структура поверхностного слоя детали. От пластического деформирования и быстрого остывания в материале формируется мелкозернистая структура повышенной твердости, которая предпочтительнее крупнозернистой во многих отношениях. Непрерывное уменьшение массы и размеров механизмов, увеличение их мощности приводит к повышению нагрузок и напряжений в деталях, что, в свою очередь, требует перехода от сырых изделий к закаленным, от простых углеродистых сталей к легированным, от чугунов к сталям, от сталей к композиционным материалам и т.д. Это общая тенденция развития современного машиностроения. Рассмотрим опыт применения низколегированных сталей взамен малоуглеродистых. Низколегированные стали имеют более высокий предел прочности, чем углеродистые. Ориентировочные расчеты показывают, что применение низколегированных сталей http://www.svarka-lib.com 150
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 148 149 150 151 152 153
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
