Сварка в машиностроении: Справочник в 4-х т. Т. 1
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 298 299 300 301 302 303 304... 501 502 503
|
|
|
|
Нагрев металла 301 цов и степени нагрева самих деталей. При сварке углеродистой стали наибольшее количество тепла передается в детали при средних значениях уопл = 0,2-^0,3 мм/с, а при оплавлении алюминиевых сплавов—при vonjl — 3—5 мм/с. Критическая скорость оплавления уменьшается при увеличении сечения деталей. При сварке металлов с большой температуропроводностью (медь, алюминий, молибден) детали прогреваются на значительную глубину. Уменьшение Uxx приводит к повышению температуры торцов. Это объясняется тем, что в указанных условиях сокращается интенсивность разрушения контактов —• перемычек, растет длительность их существования и больше расплавленного металла остается на торцах. Однако низкие напряжения характерны неустойчивостью оплавления, что вызывает необходимость использования специальных программаторов скорости [8]. При сварке деталей крупных сечений весьма эффективно применение игнитронных регуляторов напряжения. При этом наличие пауз в протекании тока увеличивает длительность существования контактов и прогрев деталей. В периоды неустойчивого оплавления для предотвращения короткого замыкания цепи имеется возможность кратковременного повышения напряжения. Одним из способов расширения зоны нагрева является импульсное оплавление, при котором на основное поступательное движение подвижного зажима накладываются дополнительные колебания, что вызывает периодическое уменьшение зазора и механическое разрушение контактов [61. Такой характер разрушения контактов, когда они существуют в твердой фазе, приводит к значительному уменьшению объема металла, выплавляемого при взрыве контактов, повышает интенсивность нагрева и устойчивость оплавления. Для обеспечения более глубокого прогрева деталей иногда используют предварительный подогрев, который облегчает возбуждение оплавления и снижает необходимую для этого процесса мощность. Ток подается при подогреве отдельными импульсами длительностью 0,5—4,0 с, чередующимися с паузами приблизительно такой же длительности. По аналогии со сваркой сопротивлением подогрев вызывает неравномерность нагрева по сечению детали, однако паузы между импульсами способствуют уменьшению градиентов температур. С увеличением усилия нагрев становится более равномерным, но при этом резко возрастает потребляемая при подогреве мощность, так как основная доля теплоты выделяется на собственном сопротивлении деталей. В ряде случае, например при сварке труб, подогрев осуществляют с помощью кольцевых индукторов. При оплавлении также возможно появление значительных градиентов температур по сечению, что связано с направленным перемещением металла в зазоре и более интенсивным оплавлением детали у внешней (по отношению к контуру) кромки. Односторонний подвод тока и увеличение его частоты повышают неравномерность нагрева сечения. Эффективность нагрева деталей характеризуется термическим КПД процесса оплавления ^опл Чт=--, Уопл где qoni — тепловая мощность, выделяемая на контактном сопротивлении, равная 0,24 Я0ПЛ/2 7опл = ?опл + Сл = "on*SV 1С (ТоПл Тг) + %} + 2^ ^ , где q'onn — мощность, расходуемая на нагрев металла от 7\ [см. формулу (4)] до Т ; а"0ПЛ — мощность, расходуемая на теплопередачу в оплавляемые'детали. В свою очередь, Сл = Сл-5уопл^Г1 где SVonjfyT-y — количество теплоты, уже имеющееся в нагретых деталях и удаляемое из них с выплавляемым металлом.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 298 299 300 301 302 303 304... 501 502 503
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
