Сварка в машиностроении: Справочник в 4-х т. Т. 1
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 275 276 277 278 279 280 281... 501 502 503
|
|
|
|
278 Сварка плавлением 3,0 2,0 1,0 Техника сварки кольцевых швов (рис. 146) сложнее, чем стыковых, вследствие необходимости совмещения конца (рис. 147, а) шва с его началом (рис. 147, б). Электрошлаковая сварка кольцевого шва имеет три этапа: начало (заполнение "кармана"); выполнение погонной части; замыкание кольцевого шва. Каждому-этапу соответствует свой режим. Следует заметить, что скорость сварки кольцевого шва выбирают на 10—15% ниже той, которая рекомендуется для соответствующей толщины при сварке прямолинейных швов. На первом этапе заваривают "карман" или его большую часть: начало — без вращения изделия, но с подъемом аппарата, конец кармана — при вращении изделия и неподвижном аппарате. Последовательность операций при наведении шлаковой ванны такая же, как и при сварке прямолинейных швов. При достижении шлаковой ванной глубины 20—30 мм включают подачу второго электрода и доводят глубину шлаковой ванны до 40—50 мм, постепенно увеличивая скорость подачи электродов. При уменьшении вылета электродов до 70 мм включают подъем аппарата. По мере увеличения длины зазора между кромками в результате заполнения "кармана" включают механизм колебания электродов, постепенно увеличивая размах колебаний. При этом необходимо тщательно контролировать величину Ai (рис. 115). Она должна составлять 15—18 мм. Одновременно увеличивают расстояние между электродами d, раздвигая мундштуки. Особое внимание следует уделить контролю за глубиной шлаковой ванны, поскольку длина зазора в "кармане" все время увеличивается. Измеряют глубину шлаковой ванны, как и при сварке прямолинейных швов, с помощью металлического щупа, изготовленного, например, из электродной проволоки диаметром 4—8 мм. Щуп погружают в шлаковую ванну у ползуна до упора в кристаллизующийся металл и быстро вынимают. Перед подходом шлаковой ванны к верхней части кармана устанавливают передний ползун и прижимают его к кромкам таким образом, чтобы верхний срез его возвышался над верхней частью кармана. Подъем аппарата должен быть прекращен, когда верхний срез ползуна поднимается на 50—60 мм над горизонтальным диаметром кольцевого шва. Тогда же включают механизм вращения изделия. К этому времени режим сварки соответствует второму этапу — выполнению погонной части. На втором этапе сварки (см. рис. 146, б) периодически контролируют положение электродов в разделке, параметры режима сварки, глубину шлаковой ванны, плотность прилегания ползунов к карманам, величину Aj. После того как заварена V8 длины шва, начальный участок шва вырезают газовой резкой, контролируя форму выреза с помощью шаблона. Вырез тщательно зачищают механическим способом, не оставляя дефектов и окалины. 50 -45 40 35 30. fe и , X X 2 \ X Ь с 1 —-^^) X X * с х 1 XX X ОВД о У X за о IX \ 0 1 \ о 1 rX-N£ ! о о о"--j о 1 о / 100 200 300 Рис. 145. Зависимость скорости электрошлаковой сварки и напряжения сварки от толщины свариваемых деталей при выполнении прямолинейных швов
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 275 276 277 278 279 280 281... 501 502 503
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
