Сварка в машиностроении: Справочник в 4-х т. Т. 1
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 272 273 274 275 276 277 278... 501 502 503
|
|
|
|
Электрошлаковая сварка 275 При сварке швов сложного профиля в некоторых случаях, исходя из возможностей технологии сварки, существующее сечение дополняют до прямоугольного специальными планками (рис. 142, ж). Применение плавящегося мундштука позволяет сваривать швы сложной пространственной формы, например кольцевые швы неповоротных соединений (рис. 142, в). Длина швов от 100—150 мм до 20 м и более. Подготовка деталей к сварке. С точки зрения технологии сварки наиболее важными факторами в подготовке деталей к сварке являются форма и шероховатость торцовых поверхностей свариваемых кромок, состояние боковых поверхностей кромок, по которым будут перемещаться или на которые будут установлены формирующие устройства, взаимное расположение примыкающих участков после сварки. Способ обработки торцовой поверхности кромок зависит от толщины свариваемого металла, его химического состава, точности геометрических размеров, требуемой от сварного изделия, и ответственности конструкции. При сварке металла толщиной до 200 мм торцовую поверхность кромок обрабатывают обычно газорезательными автоматами, при этом величина отдельных гребешков и выхватов не должна превышать 2—3 мм, а максимальное отклонение Рис. 143. Типы сборочных скоб от прямоугольности реза 4 мм. При толщине металла 200 мм применяют механическую обработку кромок; в случае необходимости можно применять и машинную огневую резку. Подготовку кромок деталей из легированной стали осуществляют в большинстве случаев механическим способом. В литых и ксваных заготовках поверхности, по которым будут перемещаться ползуны, подвергают механической обработке до 3—4-го классов шероховатости поверхности на ширину 60—80 мм от торца кромки. Если заготовки выполнены из проката, поверхность под ползуны может быть очищена от окалины и заусенцев переносным наждачным кругом. Кромки кольцевых швов обрабатывают, как правило, механическим способом. Для фиксации соединяемых частей при сборке применяют обычно скобы (рис. 143) или прямоугольные планки, привариваемые поперек стыка к соединяемым деталям на расстоянии 500—800 мм одна от другой вдоль стыка. В нижней части стыка прикрепляют, входной "карман" (начальную технологическую планку), а в верхней — конечные технологические планки для вывода усадочной раковины. После окончания сварки начальную и конечную технологическую планки удаляют. При сборке прямолинейных стыков превышение наружной плоскости одной свариваемой кромки над другой (смещение кромок) не должно превышать 1—3 мм, а изменение смещения и волнистости не должны выходить за пределы 1 мм на длине 200—250 мм. Заметим, однако, что современная технологическая оснастка и сварочная аппаратура позволяют выполнять при необходимости некоторые типы стыковых соединений со смещением кромок до 10 мм и изменением смещения в пределах ±10 мм на протяжении 0,5—0,7 м стыка. При применении специальной оснастки допускается смещение кромок до 25—30 мм.
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 272 273 274 275 276 277 278... 501 502 503
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
