Сварка в машиностроении: Справочник в 4-х т. Т. 1
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 190 191 192 193 194 195 196... 501 502 503
|
|
|
|
Сварка под флюсом 193 Рис. 40 (табл. 16), установленных на основе обработки обширных статистических данных. Расчет ведут по минимальному значению эффективной глубины проплавления (проплавление по месту сопряжения соединяемых элементов). Сварку выполняют в нижнем положении без колебания электродной проволоки и без введения дополнительного металла, на переменном токе или на постоянном токе при обратной полярности. Величина катетов внешней части швов, имеющих одинаковую расчетную высоту, выполненных ручной дуговой сваркой и различными вариантами сварки под флюсом при сварке "в лодочку" и "не в лодочку", приведена в табл. 16 и на рис. 40 (а — однослойный шов; б — многослойный шов), из которых следует, что при сварке под флюсом достигается существенное уменьшение сечения внешней части углового однослойного и многослойного швов и, как следствие, снижение времени, затрачиваемого на их выполнение, расхода материалов и электроэнергии. Снижение сечения расчетных однослойных швов может быть обеспечено за счет повышения прочностных характеристик металла этих швов. Однако повышение прочности металла шва по сравнению с прочностью основного металла дает возможность снизить сечение углового шва только до некоторых пределов, зависящих от конфигурации шва (см. рис. 38). Повышать прочность металла шва сверх определенных пределов бесполезно, так как слабым местом становится металл зоны влияния, по которому и происходит разрушение. Для вариантов, показанных на рис. 38, г,д, любое повышение прочности металла шва бесполезно. Как указывалось выше (см. рис. 28), реальный предел текучести угловых однослойных швов существенно превышает предел текучести основного металла. При сварке проволокой d = 3 -f6 мм, силе тока /5= 550 А и b = 1,1К эффективно увеличивать реальный предел текучести металла швов по сравнению с пределом текучести основного металла на 10%, при d = 1,4 -г2,5 мм, / = 250 ч500 А и b — = 0,9К — на 18%, а при d 1,4 мм, / 250 А и Ь = 0,7К — на 43% (Ь — расчетная высота шва, мм; К — катет шва, мм). Это же относится и к значению временного сопротивления. В большинстве случаев при введении прочностных показателей реальных механических свойств металла шва в расчет полностью исчерпываются возможности по рациональному снижению размеров однослойных угловых швов на стали с пределом текучести до 40 кгс/мм2. За счет учета реальных механических свойств металла шва можно обеспечить снижение размеров угловых однослойных швов по сравнению с данными, приведенными в табл. 18. Однако эти возможности для стали с пределом текучести 40 кгс/мм3 в ряде случаев не удается реализовать, так как размеры швов, определенные по расчету, получаются меньшими, чем назначаемые по технологическим соображениям, и их приходится увеличивать до размеров последних. Для стали с пределом текучести 40 кгс/мм2 действительную прочность однослойных угловых швов следует определять при разработке технологии их сварки. Как указывалось ранее, к сварке угловых многослойных швов приходится прибегать в тех случаях, когда нельзя обеспечить качественное формирование шва заданного сечения при однослойной сварке. Для обеспечения при многослойном шве, выполненном сваркой под флюсом, той же величины расчетной высоты, что и при однослойном, приходится увеличивать размеры его внешней части. Это обусловлено уменьшением величины эффективной глубины проплавления, которая в данном случае определяется размером первого слоя, а не всего шва (рис. 41, табл. 16). Максимальное сечение шва, которое можно выполнять в один слой, как видно из данных, приведенных в табл. 15, зависит от положения шва в пространстве и режима сварки. 7 п/р. Ольшанского, т. 1
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 190 191 192 193 194 195 196... 501 502 503
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
