Сварка в машиностроении: Справочник в 4-х т. Т. 3
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 236 237 238 239 240 241 242... 561 562 563
|
|
|
|
240 Технология изготовления сварных конструкций большую протяженность, то для равномерного поперечного укорочения по периметру их выполняют одновременно несколько сварщиков. При изготовлении крупнотоннажных судов сборку и сварку корпусов иногда выполняют на плаву. После спуска двух частей на воду точную их стыковку обеспечивают балластировкой. Затем под корпус подводят специальный кессон, повторяющий обводы судна в зоне стыка и имеющий уплотнения. Из пространства, ограниченного кессоном и корпусом, откачивают воду и после удаления влаги и очистки кромок производят сварку стыка с последующей его окраской. При производстве судовых корпусных конструкций сварочные деформации часто оказываются выше допустимых; их устраняют главным образом правкой с помощью местного нагрева. Наклонные стапели Рис. 43. Схема блочного метода сборки корпуса судна Кузова автомобилей собирают и сваривают из заготовок, штампованных из листа. Такой метод обеспечивает требуемую точность размеров и формы заготовок под сварку внахлестку и по отбортовке, позволяя создавать технологичные детали малой массы при заданной жесткости. В условиях крупносерийного производства сборку и сварку кузовов легковых автомобилей выполняют в автоматических линиях, представляющих собой сложный комплекс транспортирующих устройств и многоточечных машин, работающих в едином цикле. На рис. 44 показано расположение линий сборки и сварки боковых стенок на ВАЗе. На стол / (рис, 45) многоточечной машины, расположенной в начале линии, штампованные заготовки укладывает рабочий; остальные операции выполняются автоматически. Сварочные пистолеты и клещи, закрепленные на кронштейнах 2, подводятся к заготовкам гидроцилиндрами 3 и после сварки возвращаются в исходное положение. Гидроподъемник 4 приподнимает собранный узел до уровня расположения транспортного устройства, которое захватывает его и передает на следующие сварочные позиции линии. Сваренные боковины поступают в конце линии на механизмы перегрузки / (см. рис. 44), где они из горизонтального положения переводятся в вертикальное и подаются на напольный конвейер 2, транспортирующий их к месту комплектации 4. Рядом с напольным конвейером расположены накопители 3 для хранения готовых боковин. Подача с напольного конвейера в накопители и обратно происходит автоматически. К месту комплектации поступают правая и левая боковины, а также крыша. Комплектация их осуществляется с помощью опускной секции толкающего конвейера 2 (рис. 46) с подвеской 1. Навешивание боковин на выступы 5 выполняют поворотом рычагов 3. Крыша подается горизонтально и подхватывается крюками 4. Скомпонованная таким образом "виноградная гроздь" подъемной секцией поднимается, захватывается выступом тяговой цепи толкающего конвейера и автоматически адресуется к месту
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 236 237 238 239 240 241 242... 561 562 563
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
