Сварка в машиностроении: Справочник в 4-х т. Т. 3
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 97 98 99 100 101 102 103... 561 562 563
|
|
|
|
100 Прочность сварных соединений при переменных нагрузках тера или же вполне закономерные (например, железнодорожные вагоны или экскаваторы). При таких условиях и толщинах металла 20—30 мм и более резкое падение разрушающих напряжений может наблюдаться при глубине усталостной трещины 3,5—4,5 мм [17]. В этой связи рассматриваемые конструкции нужно рассчитывать на усталость по критерию зарождения усталостной трещины или начальной стадии ее развития. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ ЗАРОЖДЕНИЮ УСТАЛОСТНЫХ ТРЕЩИН Сопротивление сварных соединений зарождению усталостных трещин определяется следующими основными факторами: концентрацией напряжений, создаваемой формой соединения, остаточной напряженностью в зонах концентрации, дефектностью швов, режимом действующих переменных нагрузок — числом перемен напряжений, их размахом, изменчивостью во времени и частотой. Другие факторы (механические свойства и химический состав стали, неоднородность свойств околошовной зоны, способ дуговой сварки, тип электродов, конфигурация разделки стыкуемых кромок) оказывают меньшее влияние на стадию образования усталостного повреждения, особенно при напряжениях, близких к пределу выносливости. В качественных соединениях, не обрабатываемых после сварки, усталостные трещины, как правило, зарождаются в зонах концентрации напряжений. Наиболее низкую выносливость имеют нахлесточные соединения с фланговыми швами. В таких соединениях напряжения распределяются неравномерно по длине шва. Наиболее высокая концентрация напряжения создается по концам шва. В этих местах обычно и появляются усталостные трещины. Обварка по контуру приводит к более равномерному распределению силового потока в нахлесточном соединении. Концентрация напряжений снижается. Вместе с тем добавление лобового шва может увеличить остаточную напряженность соединения. Тем не менее сопротивление усталости несколько возрастает. В таких соединениях усталостные трещины обычно зарождаются по линии сплавления лобового шва. В различных соединительных швах трещины усталости могут возникать в наплавленном металле. При дальнейшем развитии они переходят на основной металл. Наименьшую концентрацию напряжений создают стыковые соединения. Такие соединения имеют наибольшую выносливость. Усталостные трещины в стыковых швах наиболее часто появляются по линиям сплавления. В тех случаях, когда могут влиять остаточные напряжения, трещины зарождаются по линии сплавления в зонах высоких растягивающих остаточных напряжений — по середине шва или (если приваривались выводные планки) по концам шва. Даже весьма качественные стыковые и угловые швы всегда имеют небольшие неровности, наплывы, подрезы и т.д. Эти незначительные изменения профиля шва, усиливая концентрацию напряжений в отдельных точках, могут вызвать преждевременное зарождение усталостной трещины. В то же время такие изъяны шва трудно воспроизвести или учесть при экспериментальном или расчетном определении коэффициентов концентрации напряжений аа сварных соединений. Для одних и тех же соединений в различных исследованиях получены различающиеся Л1ячения аа [17, 20]. Концентрация напряжений нахлесточных соединений с фланговыми швами, в зависимости от соотношений геометрических параметров соединение, характеризуется значениями сс0 = 1,8 -s3,2. Для соединений с лобовыми шв^ми аа = 3 -г4 и более. В то же время по данным аналитических исследований Токийского университета коэффициенты концентрации таких соединений, относящиеся к упругой области напряжений, не превышают 1,32. С приведенными результатами согласуются коэффициенты концентрации, полученные в Институте електросвари; им, Е, О, Пат она АН УССР применительно к качественным соеди
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 97 98 99 100 101 102 103... 561 562 563
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
