Суперсплавы II: Жаропрочные материалы для аэрокосмических и промышленных энергоустановок. Книга 2
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 95 96 97 98 99 100 101... 182 183 184
|
|
|
|
Глава 16. ДЕФОРМИРУЕМЫЕ СПЛАВЫ В.Г. Коутс и Т.Е. Хаусон (Wilford H. Couts, Jr. and Timothy T. Howson, Wyman-Gordon Co., North Grafton, Massachusetts) Другие главы данной книги рассказывают о прогрессе, которого удалось дос-? тигнуть в части улучшения служебных характеристик суперсплавов. Оно досталось не легко, суперсплавы деформируются с трудом, но с легкостью разрушаются при деформировании. В данной главе мы расскажем о процессах обработки деформируемых сплавов, о применяемом оборудовании и наиболее важных параметрах, смысл и значение которых надо понять, чтобы успешно вести деформационную обработку. Чтобы составить спецификацию того или иного процесса термомеханической обработки, необходимо определить, с какой целью она проводится. Для листового материала целью обработки может быть некоторое уравновешенное сочетание в характеристиках прочности, формуемости и свариваемости. Для кованых дисков обработка должна обеспечить рациональное сочетание прочности, необходимой на случай заброса оборотов двигателя, сопротивления ползучести, чтобы предотвратить эрозию законцовок, чистоту по включениям и мелкозернистую структуру для хорошего сопротивления зарождению трещин малоцикловой усталости, замедленное подрастание трещины, чтобы продлить длительность эксплуатации до капитального ремонта. Определение механических свойств этих материалов путем проведения испытаний — дорогостоящий и медленный процесс. Чтобы проверить воспроизводимость термомеханической обработки, нередко пользуются картинами микрои макроструктуры. Металлографические методы могут пригодиться и для поиска строчных скоплений хрупких фаз; подобные скопления порождают проблемы пластичности, продемонстрированные на рис. 16.1 и в табл. 16.1. Понятия, связанные с микроструктурой, будут часто встречаться в этой главе. Интенсивность и тщательность испытаний, направленных на проверку механических свойств или металлографических особенностей , невероятно велики. Рис.16.1. Фасонная заготовка из сплава René 41, полученная свободной ковкой. Перед ковкой ось исходной заготовки была параллельна линии L1. Механические, свойства при растяжении приведены в табл. 15.1 196 Таблица 16.1. Ориентационная зависимость разрывных механических свойств сплава René 41 после фасонно! штамповки1 Ориентировка tf0i2, 6,8 МПа Св, 6,8 МПа б, % Ф, % При комнатной температуре Продольная 1 125,0 174,6 30,0 32,8 Поперечная 1 126,2 163,6 16,0 18,2 Поперечная 2 129,3 162,5 16,0 16,8 При 700 °С Продольная 1 108,1 142,0 17,0 17,5 Поперечная 1 104,0 139,7 14,5 16,8 Поперечная 2 104,0 135,2 14,0 18,8 1 Термическая обработка: 4-ч выдержка при 1080 °С, закалка в масло, 16-ч старение при 760 °С, охлаждение на воздухе. Сокращения: &ол — условный предел текучести, Св — временное сопротивление разрыву (предел прочности), б — относительное удлинение, Ф — поперечное сужение. Цель испытаний — продемонстрировать действенность управления процессом обработки. Это управление необходимо почти на всех этапах производства, поскольку свойства весьма зависимы от технологической предыстории материалов. К числу процессов, которыми необходимо управлять воспроизводимым образом, относятся первичная и вторичная плавка, гомогенизация, металлургический передел слитков, горячее и холодное (если требуется) деформирование, термическая обработка. Управляемый процесс действует в установленных пределах, однако оптимальные пределы, удовлетворяющие и качеству, и ценовым критериям, обычно никому не известны. Поэтому в промышленности приходится пользоваться современными способами интенсивного испытания продукции. Качество диска — жизненно важный фактор с точки зрения безопасности полетов, а также по экономическим соображениям. Необходимо больше понимания по отношению к факторам, которые воздействуют на поведение диска; это понимание должно зиждиться на знании металлофизической природы сплава или на эмпирических результатах, если они — единственное, что имеется в распоряжении. На усовершенствование дисков направляют свои усилия многие исследователи в правительственных учреждениях и на предприятиях, связанных с производством двигателей, потреблением заготовок для ковки и проката, а также в университетах. В списке литературы отражены лишь немногие примеры этой деятельности. Несмотря на медленный прогресс в понимании поведения суперсплавов, в искусстве их производства и применения были сделаны очень крупные шаги. Часть из них мы отразим в данной главе. Прогресс сдерживается рамками собственности (1), чрезвычайно высокой стоимостью экспериментов (2), для Которых крайне необходимо сотрудничество, и малопрнгодностью оборудования, предназначенного для измерения в деформации, скорости деформации и температуры деформируемого металла (3). С учетом этих обстоятельств авторы надеются дать описание современного состояния, в котором пребывает практика термомеханической обработки суперсплавов. Наконец, дадим некоторые прогнозы относительно направлений технического прогресса в ближайшие 5—10 лет, а также некоторых исследований, которые надо осуществить для реализации этого прогресса. 197
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 95 96 97 98 99 100 101... 182 183 184
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
