Суперсплавы II: Жаропрочные материалы для аэрокосмических и промышленных энергоустановок. Книга 2
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 54 55 56 57 58 59 60... 182 183 184
|
|
|
|
осложнений, вызываемых взаимной диффузией кремния из покрытия и никеля из подложки. Более перспективным для защиты суперсплавов представляется использование кремния в покрытиях в виде сложных силицидов (например, композиции Т1-81 [30] или обогащенных кремнием внешних слоев в двух-или многослойных покрытиях). Оверлейные покрытия. В литературе описаны оверлейные покрытия с относительно высоким содержанием хрома (30 % (по массе)), включая покрытия типа МеСгХ [31] и МеСгАГУ [32]; все они относятся к покрытиям, защитное действие которых обусловлено преимущественным образованием оксида хрома. Все покрытия из высокохромистых сплавов на основе кобальта, никеля и железа могут служить эффективной защитой против низкотемпературной горячей коррозии. Однако возможность локального повышения температуры некоторых областей лопастей лопаток газовых турбин в процессе работы требует защиты как от высоко-, так и от низкотемпературной коррозии, и поэтому предпочтение отдается высокохромистым покрытиям на основе кобальта [26]. Микроструктура типичных высокохромистых МеСгХ покрытий, нанесенных плазменным напылением, похожа на структуру СоСгА1У покрытия (см. рис. 13.3, б), за тем лишь исключением, что наблюдаемые выделения в этом случае, вероятнее всего, представляют собой кобальт-хромовую с-фазу, а не СоА1 р-фазу. Рис. 13.10 иллюстрирует работоспособность Рис.13.10. Типичный характер разложения двух покрытий типа overlay СоСгХ (40% (по массе) Сг) и CoCrAlY (30 % (по массе) Сг, в результате испытаний в камере сгорания в условиях низкотемпературной горячей коррозии при 732 °С, Х100.. Состав топлива: дизельное масло +1 % S +125 част./млн Na (как в морской соли) +784 см3/мин S02; давление воздуха и составе топлива — 60,1 атм, скорость газового потока — 24,4 м/с: а — покрытие СоСгХ, после службы в течение 1021 ч; б — покрытие CoCrAlY, после службы в течение 64 ч
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 54 55 56 57 58 59 60... 182 183 184
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
