Суперсплавы II: Жаропрочные материалы для аэрокосмических и промышленных энергоустановок. Книга 2
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 167 168 169 170 171 172 173... 182 183 184
|
|
|
|
Рис.20.4. Биметаллический турбинный диск, изготовленный с помощью диффузионной сварки. Вверху — поперечный разрез диска в целом. Внизу — место соединения литого обруча, несущего турбинные лопатки, с мелкозернистой порошковой ступицей самого разного назначения наилучшие перспективы имеют сплавы на основе Т13А1. Другие системы более далеки от инженерного применения, однако их исследования необходимо продолжить из-за потенциальной возможности снижения массы и стоимости деталей. Углерод-углеродные композиционные материалы Композиционные материалы из сплетенных углеродных волокон, подвергнутые пиролизу после пропитки смолой или другим углеродосодержащим наполнителем, получили известность под названием углерод-углеродные композиционные материалы (УУКМ). Покрытые карбидом кремния Б1С и пропитанные стеклом УУКМ с успехом применялись для изготовления носового обтекателя и передних кромок плоскостей космического корабля многоразового использования типа "Спейс Шатл." Эти 340 элементы конструкции во время возвращения корабля с земной орбиты подвергаются кратковременному, но очень интенсивному тепловому воздействию и испытывают сильный локальный перегрев. Так как углерод имеет плотность около 1/5 от плотности суперсплавов и сохраняет конструкционную прочность до температур 2200°С, го возможность использования УУКМ с покрытиями в газовых турбинах представляется очень привлекательной. Так же как и для тугоплавких металлов, главной проблемой здесь является защита материала от окисления при температурах 425°С. Возможности применения УУКМ с покрытиями полностью определяются современным уровнем развития технологии нанесения покрытий, так же как и в обсужденном выше случае тугоплавких металлов. В настоящее время ведутся активные исследовательские работы по применению УУКМ с покрытиями в газовых турбинах' военного назначения. Будущее покажет, насколько успешными окажутся эти попытки. Тугоплавкие металлы Прикладное значение имеют сплавы четырех тугоплавких металлов: молибдена, вольфрама, тантала и ниобия. Наиболее интенсивно работы по разработке сплавов на основе этих элементов проводились в период с 1950 по 1965 г. Именно тогда были разработаны многие промышленные сплавы молибдена, ниобия и тантала. Слабым местом этих сплавов было и до сих пор остается недостаточно высокое сопротивление окислению, что, в свою очередь, стимулировало разработку систем защитных покрытий для этих сплавов. Вольфрам, молибден и их сплавы имеют достаточно высокую температуру вязко-хрупкого перехода, однако этот недостаток можно преодолеть с помощью соответствующей механической обработки, понижающей температуру перехода до приемлемых значений. Конструкционные сплавы ниобия и тантала нашли применение в жидкои твердотопливных ракетных двигателях. В этом случае недостаточная стойкость сплавов к окислению не имеет особого значения, так как они подвергаются лишь относительно кратковременному воздействию высоких температур и происходит это, как правило, на большой высоте, где парциальное давление кислорода очень мало. Ниобиевые сплавы нашли применение главным образом в газотурбинных двигателях военного назначения, в которых в 341
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 167 168 169 170 171 172 173... 182 183 184
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
