Суперсплавы II: Жаропрочные материалы для аэрокосмических и промышленных энергоустановок. Книга 2
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 165 166 167 168 169 170 171... 182 183 184
|
|
|
|
из-за невозможности обеспечить их упрочнение за счет выделений у-фазы. Некоторые старые кобальтовые сплавы до сих пор используются для изготовления литых направляющих турбинных лопаток, для которых свариваемость этих сплавов является весьма ценным качеством с точки зрения возможности их восстановления и ремонта, а такие сплавы, как FSX-414, все еще остаются основным материалом для изготовления отливок сопловых диафрагм для практически всех газовых турбин, работающих в тяжелых режимах. Однако проявившаяся десять лет назад тенденция использовать листы кобальтового сплава НА-188 для обшивки камер сгорания всех новых двигателей была остановлена более широким применением в камерах сгорания никелевых сплавов, свойства которых стали более подходящими для таких узлов. 20.6. Дисперсноупрочняемые оксидами сплавы Экономический спад никелевой промышленности, который стимулировал работы по созданию дисперсноупрочняемых оксидами (ДУО) сплавов, в значительной степени преодолен. Но разработанный за это время фирмой INCO ДУО сплав МА-754, упрочнение которого обеспечивается мелкодисперсными выделениями оксида иттрия, уже применяется для крупносерийного производства направляющих турбинных лопаток, конкурируя с литейными монокристаллическими сплавами. Его использование со временем, очевидно, возрастет и следует ожидать расцвета работ по разработке ДУО сплавов для рабочих лопаток и дисков для турбин, в первую очередь из-за ограниченных возможностей упрочнения суперсплавов для этих деталей за счет других механизмов. 20.7. Покрытия и разработка сплавов Для покрытий Все более высокая температура рабочих и направляющих лопаток, изготовленных из сплавов с пониженным содержанием хрома, делает все более настоятельной необходимость улучшения качества покрытий для получения приемлемой долговечности лопастей турбин, работающих в окислительной среде и в условиях горячей коррозии. Относительно простые алюминидные покрытия будут все чаще заменяться на "оверлейные" покрытия типа MeCrAlY. Особое внимание будет уде-.336 ляться разработке оверлейных покрытий с максимальной диффузионной стабильностью структуры при контактировании со сплавом подложки и минимальными различиями в коэффициентах термического расширения сплава и покрытия. Оверлейные покрытия наносятся методами плазменного напыления металлических порошков или физического осаждения из паровой фазы при испарении электронным пучком. Типичный состав промышленного оверлейного покрытия, производимого фирмой "Alloy Metals, Inc.", Ni-23%Co-20%Cr-8,5%Al-4%Ta-0,04%Y. 20.8. Разработка технологических процессов Повышение надежности деталей из суперсплавов может быть достигнуто с помощью технологических процессов, приводящих к формированию особой микроструктуры материала: либо направленной по своей природе, что желательно для материалов для рабочих или направляющих лопаток турбин, либо очень изотропной для материалов для турбинных дисков. Все более широкое распространение будут находить порошковые сплавы для изготовления турбинных дисков и некоторых других деталей методом вакуумного плазменного осаждения порошков суперсплавов. Еще одним важным технологическим приемом изготовления сложных узлов, состоящих из двух или более частей, изготовленных из разных материалов, будет диффузионное соединение этих частей для получения конечной монолитной детали. Представляется, что при производстве рабочих и направляющих турбинных лопаток длиной 25-50 см все шире будут применяться направленно-затвердевающие и монокристаллические сплавы. Автоматизация и компьютерное управление процессом изготовления таких отливок позволит повысить качество и снизить стоимость деталей. Монокристаллические детали практически во всех случаях будут выращиваться с применением затравок, что гарантирует жесткое управление направлением роста первичных и вторичных кристаллов. Турбинные диски для авиационных двигателей будут изготавливаться с применением дополнительных операций заключительной технологической обработки, обеспечивающих максимальную изотропность материала за счет формирования однородной зернистой структуры и управления размером зер 337
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 165 166 167 168 169 170 171... 182 183 184
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
