Суперсплавы II: Жаропрочные материалы для аэрокосмических и промышленных энергоустановок. Книга 1
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо
Если Вы являетесь автором данной книги и её распространение ущемляет Ваши авторские права или если Вы хотите внести изменения в данный документ или опубликовать новую книгу свяжитесь с нами по по .
Страницы: 1 2 3... 36 37 38 39 40 41 42... 190 191 192
|
|
|
|
модели и создали ряд испытательных методов, позволяющих исследовать влияние этих независимых переменных на процесс коррозии. Данные модели являются предметом частной собственности, поскольку их применение связано с особенностями конструкции, а расходы на получение результатов весьма велики. Проверенные модели имеют вид массива численных данных или наборов кривых, характеризующих коррозионные потери для конкретных сочетаний независимых переменных. 2.4. Многоосные напряженные состояния и анизотропия В охлаждаемых сплавах и рабочих лопатках напряженное состояние в критических участках гораздо сложнее, чем в образцах, используемых для испытаний на ползучесть и усталость. Вообще говоря, общедоступны только данные по одноосному нагружению, так что при конструировании деталей приходится прогнозировать служебную долговечность в условиях двухили трехосного нагружения, пользуясь данными для одноосного напряженного состояния. Методы анализа напряжений в деталях сложной конфигурации становятся все более тривиальными, поэтому определить характер напряженного состояния и уровень напряжений проще, чем установить точную модель поведения материла. Многоосные напряженные состояния охлаждаемых лопастей Температурно-зависимые напряженные состояния ведущих кромок рабочих лопаток с круглыми концентрическими охлаждающими каналами анализировали методом замкнутой формы [17]. Нашли, что в точке, застоя на наружной поверхности напряженное состояние двухосное, причем компонента напряжения, направленная по контуру (fs), и компонента, направленная вдоль кромки (tf2), перпендикулярны друг другу. Перпендикулярная к ним компонента (с„), нормальная к поверхности, равна нулю (рис.2.18). Компоненты as и а2 суть главные напряжения, одинаковые по величине и знаку. Исходя из этого и расчитав эффективное напряжение по Хуберу—Мизе-су—Хенки (Huber—Mises—Henky), найдем его равным по вели-78 Рис.2.18. Напряженное состояние идеализированной ведущей кромки лопасти лопатки в условиях конвекционного охлаждения (О-!, С2, С3 — главные напряжения): 1 — охлаждающий поток чине любому из двух главных напряжений, не равных нулю. На напряжение, возникающее из-за температурного градиента, накладывается действие центробежной силы. У большинства охлаждаемых сопловых лопаток, облицовочных плиток камеры сгорания и рабочих лопаток, снабженных пленочной, отражательной или змеевиковой системами охлаждения, напряженное состояние более сложное. Чтобы оценить его достаточно точно, нужны разносторонние совершенные методы. На практике для расчета деталей, которые будут работать в сложнонапряженном состоянии, конструкторы пользуются данными испытаний на ползучесть и усталость при одноосном нагружении, однако при этом они проводят опытную проверку принятых решений. Таким образом, например, используют внеплоскостную компоненту напряженного поля рабочих и сопловых лопаток турбины для расчета их долговечности в условиях ползучести [17]. Принимая подобный подход, исходят из предположения, что компоненты напряжения в плоскости лопасти возникают исключительно из-за температурных эффектов (а не под воздействием рабочих нагрузок) и в дальнейшем постепенно релаксируют. Локальное внеплоскостное напряжение использукя для расчета мгновенных значений скорости локальной внеплоскостной деформации ползучести; в свою очередь, результаты этого расчета включают в компьютерный анализ перераспределения напряжений, расчета новой скорости ползучести и так далее с конечным результатом в виде расчетного значения долговечности детали. Практика дает множество данных, подтверждающих справедливость такого подхода. Считают, что прогнозы возникновения трещины при мало 79
Карта
|
|
|
|
|
|
|
|
Страницы: 1 2 3... 36 37 38 39 40 41 42... 190 191 192
Внимание! эта страница распознана автоматически, поэтому мы не гарантируем, что она не содержит ошибок. Для того, чтобы увидеть оригинал, Вам необходимо скачать книгу |
